Home | Kwalifikacjad

Kwalifikacja "D" - pytania

1.1 Poznanie charakterystyk układu przeniesienia napędu w celu jego optymalnego wykorzystania

Pytanie nr 1 W jakich warunkach ruchu, korzystne jest utrzymywanie prędkości obrotowej silnika zbliżonej do wartości

maksymalnego momentu obrotowego?

Odp. 1 Podczas wjazdu na wzniesienie.

Odp. 2 Podczas jazdy ze stałą prędkością.

Odp. 3 Podczas zjazdu ze wzniesienia.

Pytanie nr 2 Kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc?

Odp. 1 Przy optymalnym zużyciu paliwa.

Odp. 2 Przy optymalnej emisji spalin z silnika.

Odp. 3 Przy maksymalnej użytkowej prędkości obrotowej.

Pytanie nr 3 Jakiego biegu powinien używać kierujący autobusem podczas jazdy ruchem jednostajnym?

Odp. 1 Niskiego.

Odp. 2 Wysokiego.

Odp. 3 Dostosowanego do prędkości, sytuacji oraz warunków na drodze.

Pytanie nr 4 Kiedy kierowca autobusu powinien zredukować bieg?

Odp. 1 Gdy prędkość obrotowa osiągnie wartość maksymalnej mocy.

Odp. 2 Przy każdym spadku prędkości pojazdu.

Odp. 3 W warunkach wynikających z charakterystyki ruchu drogowego.

Pytanie nr 5 Kiedy powinna odbywać się zmiana biegu na wyższy?

Odp. 1 Nie później niż po przekroczeniu 1400 obr./min.

Odp. 2 W zależności od charakterystyki momentu obrotowego silnika.

Odp. 3 Przy każdej zmianie konfiguracji drogi.

Pytanie nr 6. Kiedy jednostka napędowa pojazdu, uzyskuje ekonomiczne zużycie paliwa?

Przy jeździe z pełnym obciążeniem.

Przy jeździe ze stałą prędkością bez obciążenia.

Podczas dynamicznego przyspieszania z pełnym wykorzystaniem parametrów jednostki napędowej.

Pytanie nr 7. Z czym może być między innymi związane nadmierne zużycie paliwa?

Z niewłaściwą techniką jazdy.

Z używaniem retardera na zjazdach.

Z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego.

8. Z czym może być między innymi związane nadmierne zużycie paliwa?

Z niesprawnością układu wtryskowego.

Z używaniem zwalniacza na płaskich terenach.

Z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego.

9. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa?

Przeciążanie silnika autobusu podczas dynamicznego przyspieszania poprzez zbyt wczesną zmianę biegów.

Używanie zwalniacza na zjazdach.

Wymiana elementów ciernych układu hamulcowego.

10. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia paliwa w autobusie?

Używanie zwalniacza na zjazdach.

Wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania.

Korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego podczas dynamicznego przyspieszania.

11. Na czym polega korzystanie z obrotomierza?

Na słuchania dźwięku silnika.

Na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych wskaźników.

Na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia bezpieczeństwa kierowania pojazdem.

12. Z czego wynika wzrost hałasu emitowanego przez pojazd?

Ze wzrostu masy pojazdu.

Ze wzrostu prędkości obrotowej silnika.

Ze spadku prędkości obrotowej silnika.

13. Czy obrotomierz to istotne urządzenie kontrolno-pomiarowe w autobusie?

Nie – ma niewielkie zastosowanie praktyczne.

Tak, jeśli kierowca nie posiada dużego doświadczenia w kierowaniu pojazdem samochodowym.

Tak – bez względu na doświadczenie kierującego.

14. Z czego wynika zmniejszenie hałasu emitowanego przez pojazd?

Odp. 1 Wzrostu masy pojazdu.

Odp. 2 Wzrostu prędkości obrotowej silnika.

Odp. 3 Zmniejszenia prędkości pojazdu.

Pytanie nr 15 Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu na środowisko?

Odp. 1 Do jazdy z niską prędkością.

Odp. 2 Do wyłączania silnika pojazdu na zjazdach.

Odp. 3 Do przestrzegania zaleceń instrukcji obsługi pojazdu.

Pytanie nr 16 Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu na środowisko?

Odp. 1 Korzystania wyłącznie z niskich prędkości obrotowych silnika.

Odp. 2 Reagowania na występowanie wycieków płynów eksploatacyjnych z pojazdu.

Odp. 3 Przede wszystkim unikania używania klimatyzacji.

Pytanie nr 17 Na co ma przede wszystkim wpływ charakterystyka momentu obrotowego?

Na wartość prędkości maksymalnej możliwej do uzyskania przez pojazd.

Na zdolność pojazdu do przyspieszeń w określonym zakresie prędkości obrotowej silnika.

Na ilość przewożonych pasażerów.

Pytanie nr 18 Do czego przydaje się m.in. charakterystyka eksploatacyjna jednostki napędowej?

Do pomiaru ilości chwilowego zużycia paliwa.

Do optymalnego doboru przełożenia skrzyni biegów.

Jeśli kierowca jest doświadczony, charakterystyka techniczna ma drugorzędne znaczenie.

Pytanie nr 19 O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa?

Odp. 1 O warunkach pracy silnika, w których pracuje on z najlepszą sprawnością.

Odp. 2 O wskaźniku dynamicznym pojazdu.

Odp. 3 O zużyciu paliwa przy stałej prędkości jazdy.

Pytanie nr 20 Czy duża elastyczność jednostki napędowej ma wpływ na zdolność pojazdu
do przyspieszeń?

Odp. 1 Nie ma wpływu.

Odp. 2 Wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

Odp. 3 Wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

Pytanie nr 21 Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów ma wpływ na zużycie paliwa?

Odp. 1 Nie ma żadnego wpływu.

Odp. 2 Zawsze sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa.

Odp. 3 Może mieć taki wpływ.

Pytanie nr 22 Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zdolność autobusu do przyspieszeń?

Odp. 1 Powoduje zmniejszenie zdolności autobusu do przyspieszeń.

Odp. 2 Powoduje zwiększenie zdolności autobusu do przyspieszeń.

Odp. 3 Ma taki wpływ, ale tylko na drogach górskich.

Pytanie nr 23
Na co może mieć wpływ zwiększenie obciążenia autobusu pasażerami lub bagażem?

1. Nie ma wpływu na nic, jeśli pasażerowie znajdują się na miejscach siedzących, zaś bagaże
są prawidłowo rozmieszczone i zabezpieczone w lukach bagażowych.

2. Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli większość pasażerów znajduje się w tylnej części pojazdu w okolicy osi napędowej.

3. Może spowodować zmianę zachowania pojazdu.

Pytanie nr 24 Czy duże obciążenie autobusu może mieć wpływ na drogę hamowania?

Nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo.

Może powodować wydłużenie drogi zatrzymania.

Nie, ponieważ nowoczesny pneumatyczny układ hamulcowy sterowany elektronicznie, zatrzymuje pojazd na takim samym odcinku – niezależnie od obciążenia.

Pytanie nr 25 Czy duże obciążenie autobusu, ma wpływ na zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień?

Tak, ponieważ wówczas zmniejsza się zdolność do pokonywania wzniesień.

Nie ma wpływu, jeśli kierowca dobierze zawczasu odpowiednio niski bieg, a następnie pokona wzniesienie bez jego zmiany.

Nie ma wpływu, jeśli moment obrotowy jednostki napędowej jest wysoki.

Pytanie nr 26 Czy konfiguracja drogi (liczne łuki, wzniesienia) ma wpływ na zużycie paliwa?

Odp. 1 Nie ma wpływu.

Odp. 2 Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli kierowca będzie często realizował zmiany przełożeń skrzyni biegów.

Odp. 3 Może powodować wzrost zużycia paliwa.

Pytanie nr 27 Czy częste silniejsze hamowanie ma wpływ na eksploatacyjne zużycie paliwa?

Odp. 1 Może powodować istotne zwiększenie zużycia paliwa.

Odp. 2 Nie ma.

Odp. 3 Powoduje istotne zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę sprawności pneumatycznego układu hamulcowego.

Pytanie nr 28 Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy autobusem?

Tak, ponieważ może to zagrażać bezpieczeństwu przewożonych osób.

Nie, ponieważ kierowca hamuje gwałtownie wyłącznie w razie zaistnienia niebezpieczeństwa.

Nie ma żadnego wpływu.

Pytanie nr 29 Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy autobusem ma gwałtowne przyspieszanie?

Odp. 1 Nie ma żadnego.

Odp. 2 Znaczne, jeśli ma miejsce na śliskiej nawierzchni.

Odp. 3 Niewielkie, jeśli pojazd posiada układ ASR/TCS.

Pytanie nr 30 Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy, zapobiega zawsze
poślizgowi autobusu o 2 osiach

lub autobusu przegubowego?

Nie, układ ten kontroluje stabilność autobusu podczas hamowania.

Tak – układ ten odpowiedzialny jest za stabilność autobusu podczas hamowania, a także zapobiega poślizgowi.

Tak, z wyjątkiem jazdy na nawierzchniach pokrytych warstwą lodu.

Pytanie nr 31 Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu kół jedynie jednej osi, ma wpływ na zużycie paliwa?

Odp. 1 Tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Odp. 2 Tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna.

Odp. 3 Tak, o ile spadek ciśnienia wystąpił na osi posiadającej ogumienie bliźniacze.

Pytanie nr 32 Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma zbyt małe ciśnienie w ogumieniu?

Odp. 1 Niewielkie.

Odp. 2 Żadne.

Odp. 3 Znaczne.

Pytanie nr 33 Co zaleca się dla zapewnienia stateczności autobusu?

1 Umieszczenia bagażu równomiernie w lukach oraz rozmieszczenie pasażerów na miejscach
do tego przeznaczonych.

2. Umieszczenie bagaży w lukach w dowolny sposób, jeśli nie jest ich dużo, zaś pasażerów w przedniej części autobusu.

3. Rozmieszczenie bagażu i pasażerów nie ma wpływu na stateczność pojazdów, jeśli nie są rozwijane większe prędkości.

Pytanie nr 34 Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma usytuowanie pasażerów po jednej stronie autobusu a bagażu po drugiej stronie autobusu?

Może powodować między innymi utrudnienie w kierowaniu pojazdem podczas jazdy po łuku drogi.

Powoduje zwiększenie stabilności podczas poruszania się po łuku drogi.

Nie ma wpływu.

Pytanie nr 35 Czy konfiguracja drogi (płaski teren, niewielka ilość łuków) ma wpływ na zużycie paliwa?

Odp. 1 Nie ma wpływu – zużycie zależy od stylu jazdy i parametrów silnika.

Odp. 2 Może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa.

Odp. 3 Może spowodować zwiększenie zużycia paliwa niezależnie od techniki jazdy.

Pytanie nr 36 Jaki parametr ma znaczenie podczas podjazdu autobusu pod górę?

Odp. 1 Wysoki moment obrotowy.

Odp. 2 Wysoka maksymalna prędkość uzyskana zawczasu.

Odp. 3 Jednostkowe zużycie paliwa.

Pytanie nr 37 Kiedy kierowca kierujący autobusem, powinien zmienić bieg na wyższy lub niższy?

Biegi należy zmieniać jak najczęściej bez względu na sytuację.

Biegi należy zmieniać jak najrzadziej.

Optymalna zmiana biegów wynika zawsze z prędkości jazdy, obciążenia pojazdu i warunków drogowych.

Pytanie nr 38 Jaka jest optymalna prędkość obrotowa silnika, jaką należy utrzymywać kierując autobusem po autostradzie?

800 – 1000 obr/min.

1300 – 1900 obr/min.

Możliwie niska przy jeździe ze stałą prędkością (ruchem jednostajnym) z wykorzystaniem wysokiego biegu.

Pytanie nr 39 Kiedy w autobusie turystycznym uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa?

Odp. 1 Przy jeździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika.

Odp. 2 Przy jeździe pod górę z pełnym obciążeniem.

Odp. 3 Podczas poruszania się ze stałą prędkością.

Pytanie nr 40 Jak nazywana jest zdolność jednostki napędowej do samoczynnego dostosowywania się prędkości obrotowej do obciążenia?

Odp. 1 Elastyczność.

Odp. 2 Szybkobieżność.

Odp. 3 Fading.

Pytanie nr 41 Kiedy silnik spalinowy uzyskuje niskie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy?

Odp. 1 Przy wartość mocy maksymalnej.

Odp. 2 Przy wartości co najmniej 60% wartości maksymalnej mocy.

Odp. 3 Przy pracy z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego momentu obrotowego.

Pytanie nr 42 Czy wczesna zmiana biegów przy niskich zakresach prędkości obrotowych podczas dynamicznego przyspieszania autobusem z dużym obciążeniem pasażerami oraz bagażem jest prawidłowa?

Tak, ponieważ w ten sposób uzyskuje się niskie spalanie.

Nie, ponieważ taki sposób jazdy nie pozwala wykorzystać optymalnych zakresów pracy jednostki napędowej.

Tak, ponieważ właśnie na tym polega jazda w stylu „eco”.

Pytanie nr 43 Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego, kierowca autobusu powinien brać pod uwagę charakterystykę

momentu obrotowego?

Nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników spalinowych.

Nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika jak i na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksploatacji silnika.

Pytanie nr 44 Czym jest system ESP stosowany w nowoczesnych autobusach?

Odp. 1 Układem stabilizacji toru ruchu pojazdu.

Odp. 2 Układem kontroli trakcji.

Odp. 3 Układem elektronicznej stabilizacji pneumatycznego układu hamulcowego.

Pytanie nr 45 O czym informuje kierowcę autobusu pole zaznaczone zielonym kolorem na obrotomierzu?

O tym, że podczas jazdy ruchem jednostajnym (ze stałą prędkością) wskazówka obrotomierza powinna zawsze znajdować się na tym polu.

O tym, że wskazówka obrotomierza nie może w żadnym wypadku wykraczać poza ten obszar podczas przyspieszania.

O optymalnym zakresie pracy jednostki napędowej przede wszystkim podczas przyspieszania.

Pytanie nr 46 Czy moc jednostki napędowej może mieć wpływ na zdolność pokonywania wzniesienia przez autobus

turystyczny?

Odp. 1 Nie, za to odpowiada wyłącznie moment obrotowy.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, za to odpowiada wyłącznie elastyczność silnika.

Pytanie nr 47 Co kierowca autobusu powinien brać pod uwagę, zamierzając włączyć wyższy bieg?

Głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie kierowania autobusami.

Przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa.

Charakterystykę momentu obrotowego danego silnika.

Pytanie nr 48 Do jakiego elementu, kierowca autobusu powinien dopasować bieg?

Odp. 1 Do prędkości jazdy.

Odp. 2 Tylko do warunków ruchu.

Odp. 3 Przede wszystkim do sytuacji na drodze, nie bacząc na prędkość jazdy.

Pytanie nr 49 Czy z perspektywy zachowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym, korzystniejsza jest bardzo wczesna czy nieco późniejsza zmiana biegu na wyższy?

Odp. 1 Nieco późniejsza.

Odp. 2 Zbyt wczesna.

Odp. 3 Opisana czynność w żaden sposób nie wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Pytanie nr 50 Do czego może być wykorzystywany obrotomierz w autobusie?

Do doboru optymalnych obrotów dla pracy hamulca silnikowego.

Do kontroli, aby podczas przyspieszania autobusem nie przekraczać prędkości 1300 obr./min.

Jest to urządzenie, bez którego zawsze da sobie radę doświadczony kierowca.

Pytanie nr 51 Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na obrotomierzu zamontowanym na tablicy wskaźników autobusu?

Odp. 1 Zakres optymalnej pracy hamulca silnikowego.

Odp. 2 Zakres optymalnej mocy silnika.

Odp. 3 Zakres optymalnej prędkości obrotowej do przyspieszania.

Pytanie nr 52 Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na obrotomierzu zamontowanym na tablicy wskaźników autobusu?

1. Optymalny zakres obrotów do przyspieszania.

2. Optymalny zakres pracy silnika zarówno podczas przyspieszania jak i jazdy ze stała prędkością.

3. Optymalny zakres mocy jednostki napędowej.

Pytanie nr 53 Co oznacza pole barwy niebieskiej zaznaczone na obrotomierzu u niektórych producentów autobusów?

Odp. 1 Pole najwyższej efektywności (pełnej mocy) hamulca silnikowego.

Odp. 2 Pole nieekonomicznej pracy silnika.

Odp. 3 Pole optymalnej pracy turbosprężarki o zmiennej geometrii.

Pytanie nr 54 Do czego służy przycisk umieszczony na dźwigni zmiany biegów (z boku) na fotografii?

1. Jest to przycisk wyboru trybu pracy skrzyni biegów – pomiędzy trybem dynamicznym i ekonomicznym.

2. Jest to przycisk preselekcji skrzyni biegów.

3. Jest to przycisk aktywacji tak zwanego trybu manewrowego.

Pytanie nr 55 Przy jakich zakresach prędkości obrotowej silnika autobusu, osiągana jest wysoka moc hamulca silnikowego?

Odp. 1 Przy wysokich.

Odp. 2 Przy niskich.

Odp. 3 Zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.

Pytanie nr 56 Do czego między innymi przyczynia się zastosowanie turbosprężarki o tak zwanej zmiennej geometrii w silnikach

nowoczesnych autobusów?

Odp. 1 Do eliminacji zjawiska „turbodziury”.

Odp. 2 Jedynie do zwiększenia mocy silnika.

Odp. 3 Jedynie do zmniejszenia zużycia oleju napędowego.

Pytanie nr 57 Czy do działania retardera hydrodynamicznego wykorzystywane jest zjawisko prądów wirowych?

1. Tak, ale tylko w przypadku zwalniaczy posiadających własny obieg oleju.

2. Nie.

3. Tak, ale wyłącznie w przypadku retarderów posiadających wspólny obieg oleju ze skrzynią biegów.

Pytanie nr 58 Do jakiej usterki może doprowadzić kontynuacja jazdy autobusem wyposażonym w układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej bez płynu adblue?

Odp. 1 Jedynie do zmniejszenia mocy silnika.

Odp. 2 Do usterki katalizatora SCR.

Odp. 3 Awarii układu paliwowego (np. zapowietrzenia).

Pytanie nr 59 Jakie hamulce określane są mianem hamulców ciągłego działania?

Odp. 1 Jedynie hamulce główne (robocze).

Odp. 2 Jedynie hamulce pomocnicze (awaryjne).

Odp. 3 Jedynie hamulce alternatywne (zwalniacze).

1.2 Poznanie charakterystyki technicznej i sposobu działania urządzeń służących bezpieczeństwu

Pytanie nr 1 Czy zastosowanie samego retardera na drodze o długości 6 km i nachyleniu 7% pozwoli na utrzymanie prędkości pojazdu 30 km/h?

Odp. 1 Tak, jest to wymaganie uwarunkowane prawnie.

Odp. 2 Nie, należy używać również hamulca roboczego.

Odp. 3 Nie, ponieważ tak długie korzystanie z retardera spowoduje jego uszkodzenie.

Pytanie nr 2 Czy w normalnych warunkach jazdy dopuszczalne jest używanie retardera w połączeniu z hamulcem roboczym?

Odp. 1 Nie, retarder używany jest tylko podczas zjazdu.

Odp. 2 Tak, takie postępowanie jest prawidłowe.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku pełnego obciążenia pojazdu.

Pytanie nr 3 Jakiego biegu należy używać podczas długiego stromego zjazdu?

Odp. 1 Stosownego do ekonomicznej prędkości obrotowej silnika.

Odp. 2 Wysokiego w celu utrzymania niskiej prędkości obrotowej silnika.

Odp. 3 Zapewniającego panowanie nad pojazdem.

Pytanie nr 4 Czy obciążenie pojazdu ma wpływ na długość drogi hamowania?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie, jeśli pojazd wyposażono w elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy.

Odp. 3 Tak, ale tylko przy betonowej nawierzchni.

Pytanie nr 5 Czy stan techniczny ogumienia ma wpływ na długość drogi hamowania?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale tylko przy zbyt małym ciśnieniu w ogumieniu.

Pytanie nr 6 Czy ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na drogę hamowania?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku złego stanu technicznego opon.

Pytanie nr 7 Czy przy awarii hamulca postojowego, można poruszać się autobusem po drogach publicznych, przy założeniu, że pozostałe układy hamulcowe są w pełni sprawne?

Odp. 1 Tak, jeśli kierujący nie przekracza prędkości 40 km/h.

Odp. 2 Nie, jest to niedopuszczalne.

Odp. 3 Tak, ale pod warunkiem, że pojazd nie porusza się na drogach górskich.

Pytanie nr 8 Czy przy awarii głównego układu hamulcowego można poruszać się autobusem po drogach publicznych?

Odp. 1 Tak, jeśli sprawne są układy alternatywne, a w autobusie nie znajdują się pasażerowie.

Odp. 2 Nie, jest to zabronione.

Odp. 3 Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h. i jest on w trakcie transportu do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

Pytanie nr 9 Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego sterującego hamulcami można poruszać się po drogach publicznych?

Odp. 1 Tak, jeśli usterka jest niewielka.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h i jest on w

trakcie transportu do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

Pytanie nr 10 Czy można holować pojazd na sztywnym holu z niesprawnymi hamulcami?

Odp. 1 Tak, ale pod warunkiem, że konstrukcja urządzenia do holowania wyklucza potrzebę ich użycia.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h.

Pytanie nr 11 Czy dopuszczalne jest użytkowanie opon z odmienną rzeźbą bieżnika na kołach jednej osi?

Tak, jeśli bieżniki opon są zbliżone kształtem i jest to autobus komunikacji miejskiej lub podmiejskiej.

Nie, jest to zabronione.

Tak, jeśli użytkowane jest koło zapasowe.

Pytanie nr 12 Czy stosowanie ogumienia zimowego w autobusach jest słuszne?

Tak, ponieważ zwiększa się wówczas bezpieczeństwo jazdy.

Nie, ponieważ w autobusie z uwagi na jego masę, doskonale sprawdza się zimą ogumienie letnie.

Nie, ponieważ z uwagi na masę pojazdu, stosowanie zimowego ogumienia jest nieekonomiczne dla przedsiębiorcy.

Pytanie nr 13 Jakim mechanizmem hamulcowym jest zwalniacz (retarder)?

Odp. 1 Chwilowego działania.

Odp. 2 Ciągłego działania.

Odp. 3 Postojowym.

Pytanie nr 14 Jakie jest przeznaczenie zwalniacza (retardera)?

Odp. 1 Wspomaganie hamowania wyłącznie na długich zjazdach.

Odp. 2 Gwałtowne hamowanie w sytuacjach awaryjnych.

Odp. 3 Stopniowe zmniejszanie prędkości pojazdu bez powstawania zjawiska „fadingu”.

Pytanie nr 15 Jaka jest siła nacisku na pedał hamulca dla uzyskania tej samej siły hamowania na kołach?

Odp. 1 Większa przy działającym układzie wspomagania.

Odp. 2 Większa przy wyłączonym układzie wspomagania.

Odp. 3 Taka sama, niezależnie od tego czy układ wspomagania działa, czy jest wyłączony.

Pytanie nr 16 Czy i w jaki sposób przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić stan i działanie poszczególnych urządzeń

oświetleniowych?

Odp. 1 Tak, poprzez oględziny i wzrokowe stwierdzenie działania poszczególnych świateł.

Odp. 2 Tak, poprzez kontrolę wskaźników na desce rozdzielczej.

Odp. 3 Nie, kontrola świateł nie jest wymagana przed rozpoczęciem jazdy.

Pytanie nr 17 Czy uszkodzenia odbłyśnika lampy przedniej dyskwalifikują ją z dalszego użytkowania?

Odp. 1 Nie, ponieważ stan odbłyśnika nie wpływa na zakres pola widzenia.

Odp. 2 Tak, ponieważ snop światła może powodować oślepianie innych kierujących.

Odp. 3 Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń, jeśli źródło światła jest sprawne.

Pytanie nr 18 Czy w reflektorze lub lampie sygnałowej pojazdu, można stosować dowolne źródła światła?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie ma to znaczenia z perspektywy przepisów prawa.

Odp. 3 Nie, tylko źródła światła z homologacją europejską, zgodne z oznakowaniami na reflektorze lub lampie.

Pytanie nr 19 Jaki jest charakterystyczny symbol oznaczenia homologacyjnego wyposażenia pojazdów?

Odp. 1 Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

Odp. 2 Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

Odp. 3 ,gdzie litera „B” oznacza barwę białą światła głównego reflektora.

Pytanie nr 20 Czym charakteryzują się światła mijania pojazdów w Europie?

Odp. 1 Niczym, są takie same jak na całym świecie.

Odp. 2 Wytwarzają asymetryczną granicę światła i cienia.

Odp. 3 Świecą równomiernie do przodu pojazdu.

Pytanie nr 21 Jaki jest prawidłowy kształt granicy światła i cienia świateł mijania pojazdów w Europie?

Odp. 1 Asymetryczny o szerszym kącie w stronę pobocza.

Odp. 2 Asymetryczny o szerszym kącie w stronę przeciwnego pasa ruchu.

Odp. 3 Symetryczny.

Pytanie nr 22 Czy w reflektorze zamiast żarówki halogenowej można zainstalować źródło wyładowcze (tzw. ksenonowe)?

Odp. 1 Tak, jeżeli trzonek źródła pasuje do oprawki w reflektorze.

Odp. 2 Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną reflektora.

Odp. 3 Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej oraz braku zwykłej żarówki halogenowej.

Pytanie nr 23 Czy jest dopuszczalne samodzielne przerabianie urządzeń oświetleniowych pojazdu?

Odp. 1 Tak, jeśli zwiększy się wówczas zasięg blasku świateł.

Odp. 2 Tak, ale tylko w zakresie instalowania dodatkowych filtrów barwnych.

Odp. 3 Nie, jakiekolwiek przeróbki nie są dopuszczalne.

Pytanie nr 24 Czy w lampach sygnałowych zamiast żarówek można zainstalować źródło diodowe?

Odp. 1 Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną lampy.

Odp. 2 Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej.

Odp. 3 Tak, ale tylko gdy trzonek źródła pasuje do oprawki lampy.

25. Gdzie można sprawdzić, czy granica światła i cienia świateł mijania oraz przeciwmgłowych ustawiona jest prawidłowo?

W każdym miejscu wzrokowo.

Na stacji kontroli pojazdów.

Ustawienie świateł nie podlega okresowej kontroli.

26. Jak często należy sprawdzać ustawienie świateł mijania w autobusie?

Tylko podczas przeglądu rejestracyjnego.

Zawsze w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości ich ustawienia.

Ustawienie świateł nie podlega okresowej kontroli.

27. Czy zabrudzenie kloszy reflektorów powoduje pogorszenie skuteczności ich działania?

Tak, ale tylko podczas jazdy na nawierzchniach posypanych solą.

Nie ma to istotnego wpływu.

Tak, ze względu na pochłanianie i rozpraszanie światła.

28. Czy na pojeździe można instalować dodatkowe urządzenia oświetleniowe?

Tak, ale tylko zgodnie z wymaganiami szczegółowymi.

Tak, dowolnie w zależności od potrzeb.

Nie, przepisy wyraźnie zabraniają tego typu praktyki.

29. W jakiej sytuacji kierujący ma prawo używać świateł mijania?

Podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

Przez cała dobę w każdych warunkach i sytuacji.

Jedynie gdy pojazd znajduje się w ruchu.

30. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie świateł do jazdy dziennej?

Jedynie, gdy świeci silne słońce.

Od świtu do zmierzchu, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

Jedynie w godzinach 7:00-17:00 w okresie zimowym.

31. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie przednich świateł przeciwmgłowych?

Zawsze podczas jazdy pod ostre słońce.

W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza wywołanej np. opadami atmosferycznymi.

Jedynie w zależności od potrzeb kierowcy i natężenia ruchu.

32. Czy przednich świateł przeciwmgłowych w autobusie, można używać w warunkach normalnej przejrzystości powietrza?

Tak, na każdej drodze krętej przez całą dobę.

Tak, w przypadku awarii świateł mijania lub do jazdy dziennej.

Tak, na odpowiednio oznakowanej drodze krętej od zmierzchu do świtu.

33. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie w autobusie tylnych świateł przeciwmgłowych?

Podczas opadów śniegu w czasie od zmierzchu do świtu.

Tylko wtedy, gdy zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość poniżej 50 m.

Zawsze podczas zmniejszonej przejrzystości powietrza.

Pytanie nr 34 Co kierujący autobusem może wywnioskować z informacji zawartej na zaprezentowanej na fotografii tablicy?

Że należy zmniejszyć prędkość i zredukować bieg z uwagi na zbliżanie się do długiego zjazdu.

Że informacje zawarte na tej tablicy odnoszą się jedynie do kierowców autobusów dwuosiowych.

Że nie wnosi ona wiążących informacji, ponieważ tego typu symbolika nie występuje w polskim katalogu znaków i sygnałów drogowych.

Pytanie nr 35 Do obsługi jakiego urządzenia służy górna dźwignia przedstawiona na fotografii?

Odp. 1 Zwalniacza.

Odp. 2 Wyłącznie hamulca silnikowego EVB.

Odp. 3 Tempomatu.

Pytanie nr 36 Jaka jest różnica między zwalniaczem a retarderem?

Odp. 1 Zwalniacze instaluje się wyłącznie w autobusach, a retardery w samochodach ciężarowych.

Odp. 2 Nie ma żadnej, ponieważ są to odmienne nazwy tego samego urządzenia.

Odp. 3 Zwalniacza używa się w mieście lub na płaskim terenie, a retardera – w górach.

Pytanie nr 37 Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego sterującego hamulcami, można poruszać się autobusem po drogach publicznych?

Tak, jeśli autobus nie przewozi pasażerów, prędkość nie przekracza 30 km/h i jedzie on do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

Nie, jest to niedopuszczalne.

Tak, ale pod warunkiem, że prędkość autobusu nie przekracza 30 km/h.

Pytanie nr 38 Czy samochód ciężarowy z przyczepą może holować autobus na połączeniu sztywnym?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak, z wyjątkiem holowania na autostradzie.

Odp. 3 Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h.

Pytanie nr 39 Czy przednich świateł przeciwmgłowych można używać w warunkach normalnej przejrzystości powietrza?

Tak, jeśli pojazd porusza się na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, jedynie od świtu do zmierzchu.

W każdym przypadku, jeśli stanowią one wyposażenie fabryczne autobusu.

Tak, ale tylko na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, od zmierzchu do świtu.

Pytanie nr 40 Kiedy można używać tylnych świateł przeciwmgłowych?

Jeśli z tyłu nie poruszają się inne pojazdy.

Tylko wtedy, gdy zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość poniżej 50m.

Zawsze podczas większych opadów śniegu.

Pytanie nr 41 Czy można używać przednich świateł przeciwmgłowych w obszarze zabudowanym?

Odp. 1 Tak, ale tylko od zmierzchu do świtu.

Odp. 2 Tak, jeśli występują opady atmosferyczne.

Odp. 3 Jest to zabronione.

Pytanie nr 42 Co należy zrobić w przypadku awarii głównego układu hamulcowego w autobusie?

Spróbować naprawić na drodze i jak się uda kontynuować jazdę po naprawie.

Powiadomić przedsiębiorcę o awarii i konieczności wezwania na miejsce wyspecjalizowanego serwisu naprawczego lub holownika.

Wysadzić pasażerów, zjechać do bazy i zgłosić ten fakt dyspozytorowi lub obsłudze technicznej.

Pytanie nr 43 Co należy zrobić w przypadku awarii ogumienia w autobusie, podczas realizacji przewozu drogowego?

Zatrzymać autobus w sposób niezagrażający bezpieczeństwu i wymienić (w miarę możliwości technicznych) uszkodzone koło na zapasowe.

W każdym przypadku wezwać pomoc drogową celem wymiany koła przez uprawnionego technika.

Jeżeli awaria nastąpiła na osi z ogumieniem bliźniaczym, a miejsce przeznaczenia jest oddalone nie dalej niż 50 km od miejsca awarii – kontynuować jazdę z mniejszą prędkością.

44. Czy dozwolone jest holowanie autobusu na połączeniu giętkim z niesprawnym głównym układem hamulcowym?

Tak (z wyjątkiem holowania na autostradzie lub na drodze ekspresowej), jeśli prędkość nie przekracza 30 km/h.

Nie, jest to zabronione przepisami ruchu drogowego.

Nie, ponieważ zabrania tego ustawa o transporcie drogowym.

45. Kiedy kierowca autobusu powinien wykorzystywać retarder do zmniejszania prędkości?

W każdej sytuacji drogowej bez względu na aktualną prędkość pojazdu.

Przy zjeździe ze wzniesienia.

Podczas każdej potrzeby zmniejszenia prędkości.

46. Czy przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej autobusu może mieć wpływ na działanie układ hamulcowego pojazdu?

Nie ma wpływu, jeśli autobus ma układ EBS.

Zwiększona masa pojazdu powoduje, że układ hamulcowy może nie działać poprawnie.

Zwiększona masa pojazdu wspomaga pracę układu hamulcowego z uwagi na zwiększone opory toczenia autobusu.

47. Czy podczas zjazdu ze stromego wzniesienia, kierowca autobusu oprócz wykorzystywania zwalniacza, może posługiwać się również hamulcem głównym?

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy wzniesienie ma nachylenie powyżej 7% i jest to wskazane na dodatkowej tabliczce umieszczonej pod znakiem ostrzegawczym.

Tak, użycie obu układów jednocześnie w określonych sytuacjach jest czynnością prawidłową.

Nie, ponieważ może spowodować to usterkę techniczną alternatywnego układu hamulcowego.

48. W jaki sposób kierowca autobusu w trakcie jazdy powinien dobrać przełożenie skrzyni biegów?

Tak, aby prędkość obrotowa silnika zapewniała korzystny moment obrotowy podczas przyspieszania.

Tak, aby prędkość obrotowa silnika była jak najniższa podczas przyspieszania, ponieważ wtedy występuje najniższe zużycie paliwa.

Tak, aby prędkość obrotowa bezpośrednio po zmianie biegów wynosiła około 700 obr./min.

49. Czy kierowca autobusu ma prawo korzystać ze zwalniacza podczas jazdy na śliskiej nawierzchni?

Nie, ponieważ zabraniają tego przepisy ruchu drogowego.

Tak, bez żadnych ograniczeń na płaskim terenie.

Tak, jednak powinien zachować przy tym dużą ostrożność, aby nie doprowadzić do poślizgu pojazdu.

50. W jakich okolicznościach kierowca autobusu może spodziewać się zaistnienia zjawiska „fadingu”?

Podczas długotrwałego hamowania przy pomocy zwalniacza na spadku drogi.

Podczas długotrwałego, ciągłego hamowania przy pomocy hamulca głównego.

Podczas dynamicznego i częstego przyspieszania.

51. Jakiego układu hamulcowego przede wszystkim, powinien używać kierowca autobusu podczas długotrwałego zjazdu ze wzniesienia?

Alternatywnego – hamulca silnikowego z „dławionym wydechem”.

Ciągłego działania – zwalniacza (retardera).

Pytanie nr 52 Czy korzystając ze zwalniacza, kierowca autobusu może dodatkowo korzystać z głównego układu hamulcowego?

Odp. 1 Nie, ponieważ grozi to uszkodzeniem retardera.

Odp. 2 Tak, ale tylko podczas zjazdu ze wzniesienia.

Odp. 3 Tak, ponieważ są to dwa niezależne układy hamulcowe.

Pytanie nr 53 Jaki efekt może spowodować zbyt długotrwałe korzystanie z hamulca głównego w autobusie podczas jazdy na

długim spadku drogi?

Odp. 1 Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 30%.

Odp. 2 Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 50-70%.

Odp. 3 Zaistnienia niekorzystnego zjawiska „fadingu”.

Pytanie nr 54 Jakim układem hamulcowym w autobusie jest zwalniacz (retarder)?

Odp. 1 Ciągłego działania.

Odp. 2 Chwilowego działania.

Odp. 3 Awaryjnym.

Pytanie nr 55 Do czego służy przyrząd w autobusie zaprezentowany na fotografii?

Odp. 1 Do regulacji prędkości pracy wycieraczek szyby przedniej.

Odp. 2 Do aktywacji zwalniacza.

Odp. 3 Wyłącznie do obsługi tempomatu.

Pytanie nr 56 Czy zbyt niska ilość powietrza w układzie pneumatycznym, może mieć wpływ na działanie głównego układu

hamulcowego w nowoczesnym autobusie niskopodłogowym miejskim lub wysokopokładowym turystycznym?

Nie, ilość powietrza ma znaczenie tylko dla prawidłowej pracy zawieszenia pneumatycznego autobusu.

Tak, może to spowodować spadek skuteczności działania hamulców.

Tak, ale tylko jeśli włączy się sygnał dźwiękowy ostrzegający o uszkodzeniu układu pneumatycznego oraz zapali się lampka ostrzegawcza.

57. Czy jeżeli kierowca autobusu obciążonego pasażerami oraz ich bagażem zauważy niespodziewaną przeszkodę na

drodze, która zagrażać może bezpieczeństwu ruchu drogowego, a także jego własnemu, powinien podjąć manewr

hamowania awaryjnego?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie, z wyjątkiem hamowania na jezdni o znacznej szerokości i małym natężeniu ruchu.

Odp. 3 Nie, ponieważ hamowanie awaryjne może zagrażać bezpieczeństwu przewożonych osób.

Pytanie nr 58 Czy jeżeli kierowca autobusu stwierdzi usterkę głównego układu hamulcowego, powinien kontynuować jazdę?

Odp. 1 Tak, jeśli odpowiednio zmniejszy prędkość.

Odp. 2 Nie, ponieważ dalsza jazda grozi wypadkiem.

Odp. 3 Tak, jeśli sprawny pozostał zwalniacz oraz hamulec silnikowy.

Pytanie nr 59 Przy jakich zakresach prędkości obrotowych silnika, następuje optymalna (z największą mocą) praca hamulca

silnikowego w nowoczesnych autobusach?

Odp. 1 Przy niskich.

Odp. 2 Przy średnich.

Odp. 3 Przy wysokich.

Pytanie nr 60 Czym jest hamulec dekompresyjny?

Odp. 1 Jest to rodzaj głównego hamulca pneumatycznego w nowoczesnym autobusie.

Odp. 2 Jest to hamulec silnikowy.

Odp. 3 Jest to rodzaj retardera hydrodynamicznego.

Pytanie nr 61 Co oznacza pojęcie „fadingu”?

Jest to parametr określający zdolność pojazdu do przyspieszeń.

Jest to określenie dotyczące pneumatycznego układu hamulcowego autobusu z wyłączeniem pneumatyki zawieszenia.

Jest to pojęcie związane z zanikiem zdolności hamowania głównego układu hamulcowego na skutek spadku siły tarcia w wyniku wysokiej temperatury elementów współpracujących układu hamulcowego.

62. Jakim pojęciem określa się spadek współczynnika tarcia pomiędzy bębnem hamulcowym a elementem ciernym

na skutek zbyt wysokiej temperatury?

Odp. 1 Fading.

Odp. 2 Braking.

Odp. 3,,Kick down”.

Pytanie nr 63 Z jakim układem autobusu, związane jest pojęcie „fadingu”?

Odp. 1 Paliwowym.

Odp. 2 Hamulcowym.

Odp. 3 Chłodzenia.

Pytanie nr 64 Co oznacza skrót „SCR”?

Odp. 1 Układ wtryskowy „Common Rail”.

Odp. 2 Selektywna redukcja katalityczna.

Odp. 3 Filtr cząstek stałych.

Pytanie nr 65 Do jakiej grupy hamulców, zaliczany jest główny układ hamulcowy autobusu?

Odp. 1 Ciągłego działania.

Odp. 2 Chwilowego działania.

Odp. 3 Alternatywnych.

Pytanie nr 66 Do czego wykorzystywany jest system testu oświetlenia zewnętrznego, jeśli autobus został w niego wyposażony?

Jedynie dla służb kontrolnych podczas przeprowadzenia weryfikacji stanu technicznego autobusu.

Do automatycznego prawidłowego ustawienia świateł w zależności od obciążenia autobusu.

Do kontroli działania poszczególnych świateł zewnętrznych w autobusie.

Pytanie nr 67 Czy dozwolone jest jednoczesne wykorzystywanie głównego układu hamulcowego oraz układu alternatywnego w

autobusie?

Odp. 1 Nie, ponieważ zawsze grozi to uszkodzeniem retardera.

Odp. 2 Tak, w zależności od potrzeby.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie na drogach górskich.

Pytanie nr 68 Do czego służy układ ABS w autobusach?

Odp. 1 Do optymalizacji procesu hamowania.

Odp. 2 Do skrócenia drogi hamowania.

Odp. 3 Do konieczności stosowania techniki hamowania pulsacyjnego podczas hamowania awaryjnego.

Pytanie nr 69 Czym jest urządzenie, oznaczane skrótem „DPF” stosowane m.in. W autobusach spełniających normę EURO VI?

Odp. 1 Filtrem utleniającym.

Odp. 2 Tłumikiem spalin.

Odp. 3 Filtrem cząstek stałych.

Pytanie nr 70 W którym miejscu następuje wtrysk płynu adblue?

Odp. 1 Przed katalizatorem SCR.

Odp. 2 Za katalizatorem SCR.

Odp. 3 Bezpośrednio do katalizatora SCR lub filtra DPF.

Pytanie: Czy kierowca może wykonywać przewozy drogowe w przypadku, kiedy ma nieaktualne badania lekarskie lub psychologiczne?

1. Tak, ale tylko przez 30 dni od daty upłynięcia terminu badań.

2. Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli ma odpowiednie zaświadczenie wystawione przez pracodawcę.

3. Nie, w żadnym przypadku.

Pytanie: Czy duża elastyczność jednostki napędowej ma wpływ na zdolność pojazdu do przyspieszeń?

1. Nie ma wpływu.

2. Wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

3. Wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

Pytanie: Czy przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej autobusu ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

1. Tak – powoduje wydłużenie drogi hamowania.

2. Nie ma wpływu, jeśli sprawne są wszystkie układy hamulcowe.

3. ie ma wpływu, jeśli przekroczenie nie jest większe niż 750 kg.

Pytanie: Jaki sposób hamowania powinien zastosować kierowca autobusu na śliskiej, oblodzonej nawierzchni drogi?

Nie powinien używać hamulca głównego pojazdu.

Powinien używać wyłącznie zwalniacza lub hamulca silnikowego.

Powinien używać hamulca zasadniczego.

Który z wymienionych dokumentów powinien posiadać w pojeździe kierowca autobusu wykonujący krajowy przewóz okazjonalny?

1. Wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

2. Wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i zezwolenie.

3. Wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i zaświadczenie.

Który z autobusów o liczbie nieprzekraczającej 22 pasażerów przeznaczony jest do przewozu pasażerów stojących?

1. Autobus klasy I.

2. Autobus klasy B.

3. Autobus klasy A.

Czy przedsiębiorca zakładając działalność w zakresie przewozu drogowego osób, powinien przy wyborze formy działalności kierować się zasadą, że najlepszą formą działalności jest forma najprostsza?

1. Nie, ponieważ nie każdy rodzaj działalności może być korzystny dla przedsiębiorcy.

2. Tak, ponieważ liczy się zawsze minimum formalności.

3. Nie, ponieważ forma działalności jest z góry narzucona przez przepisy regulujące zasady prowadzenia działalności gospodarczej.

Czy przednich świateł przeciwmgłowych w autobusie można używać w warunkach normalnej przejrzystości powietrza?

1. Tak, na każdej drodze krętej przez całą dobę.

2. Tak, w przypadku awarii świateł mijania lub do jazdy dziennej.

3. Tak, na odpowiednio oznakowanej drodze krętej od zmierzchu do świtu.

Ile razy - pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi - kierowca załogi pojedynczej może skrócić dzienny odpoczynek do 9 godzin?

1. Tylko jeden raz.

2. Maksymalnie 3 razy.
3. 4 razy.

Jak powinien zachować się kierowca autobusu w razie wystąpienia nadsterowności?

1. Powinien od razu wcisnąć hamulec i natychmiast zatrzymać pojazd.

2. Powinien skontrować tor jazdy kierownicą w kierunku „uciekania” tyłu.

3. Powinien skontrować tor jazdy kierownicą w kierunku „uciekania” przodu.

Czy w przypadku awaryjnego hamowania, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania daje możliwość zmiany toru ruchu autobusu?

Tak, ponieważ działanie tego systemu umożliwia zmianę toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania.

Nie, ponieważ system ten służy wyłącznie do skrócenia drogi hamowania.

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca będzie stosował technikę hamowania „pulsacyjnego”.

Czy kierowca obsługujący międzynarodową pasażerską linię regularną do Niemiec powinien posiadać w autobusie wypis z zezwolenia na obsługę tej linii?

Nie, ponieważ nie ma zezwoleń na linie regularne między krajami Unii Europejskiej.

Nie, ponieważ w przewozach osób nie są wymagane żadne zezwolenia.

Tak, ponieważ takie zezwolenia są prawnie wymagane ze względu na koordynację rozkładów jazdy.

Do jakich autobusów zalicza się pojazd widoczny na zdjęciu?

1. Miejskich klasy I.

2. Międzymiastowych klasy B.
3. Miejskich klasy A.

Jakie dokumenty są wymagane przy wykonywaniu międzynarodowych przewozów wahadłowych poza terenem Unii Europejskiej?

1. Odpowiednia licencja wspólnotowa oraz zezwolenie na wykonywanie takich przewozów.

2. Odpowiednia licencja wspólnotowa i zaświadczenie o przewozach na potrzeby własne.

3. Wyłącznie licencja wspólnotowa.

Kto prowadzi ewidencję czasu pracy kierowcy wykonującego przewozy na podstawie umowy zlecenia, a niezatrudnionego przez przewoźnika?

Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji,

Kierowca, który wykonuje przewozy.

Przedsiębiorca, na rzecz którego wykonywane są przewozy.

Czy pracodawca ma obowiązek zrekompensowania kierowcy skróconego czasu dziennego odpoczynku zgodnie z Rozporządzeniem 561/2006?

Tak.

Przepisy tego nie określają.

Nie.

Czy niewielki 15 osobowy autobus wykorzystywany okazjonalnie do przewozów międzynarodowych powinien być wyposażony w tachograf?

Tak, obowiązkowo.

Nie, tachograf wymagany jest jedynie przy przewozach regularnych lub turystycznych.

Nie, ponieważ tachograf wymagany jest w autobusach o ilości miejsc powyżej 24.

Jakiej wielkości nie może przekraczać dopuszczalna masa całkowita autobusu przegubowego?

24 t.

26 t.

28 t.

Na ile i jakich okresów można podzielić regularny dzienny odpoczynek kierowcy zgodnie z rozporządzeniem 561/2006?

Na dwa: w kolejności minimum 9 godzin + minimum 3 godziny.

Na trzy: w kolejności 1 godzina + 2 godziny + minimum 9 godzin.

Na dwa: w kolejności minimum 3 godziny + minimum 9 godzin.

Czy kierowca autobusu jadący przez obszar zabudowany, który wjechał za znak B1 – „zakaz ruchu w obu kierunkach”, może być zatrzymany i skontrolowany przez Straż Miejską?

1. Tak.

2. Nie, ponieważ do kontroli ruchu drogowego jest upoważniona wyłącznie Policja lub ITD.

3. Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli obok Strażnika miejskiego znajduje się umundurowany Policjant lub Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego.

Czy kierowca autobusu może spożywać pokarm w czasie jazdy?

1. Jeżeli jest głodny – tak, ponieważ głód może powodować zmniejszenie poziomu koncentracji.

2. Tak, pod warunkiem, że w autobusie znajduje się drugi kierowca, ale brak jest pasażerów.

3. Podczas przewozu osób spożywanie pokarmów w czasie jazdy jest zabronione.

Czy kierowca, który uzyskał prawo jazdy kategorii D w okresie od 11 września 2008 do 10 września 2009 r. jest zobowiązany do uzyskania kwalifikacji wstępnej?

1. Tak, ponieważ do uzyskania kwalifikacji wstępnej zobowiązują odpowiednie przepisy kodeksu pracy i przepisy BHP oraz jest to podstawowy warunek zatrudnienia kierowcy.

2. Tak, ponieważ przepisy ustawy o transporcie drogowym wskazują na taki obowiązek.

3. Tak, ponieważ do uzyskania kwalifikacji wstępnej zobowiązany jest każdy kierowca, który uzyskał uprawnienia do kierowania w zakresie kat. D przed 10 września 2007 r.

Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy, zapobiega zawsze poślizgowi autobusu o 2 osiach lub autobusu przegubowego?

1. Nie, układ ten kontroluje stabilność autobusu podczas hamowania.

2. Tak – układ ten odpowiedzialny jest za stabilność autobusu podczas hamowania, a także zapobiega poślizgowi.

3. Tak, z wyjątkiem jazdy na nawierzchniach pokrytych warstwą lodu.

Czy przedsiębiorca wykonujący przewozy osób na potrzeby własne może wykonywać zarobkowe przewozy okazjonalne?

1. Tak, jeżeli przedsiębiorca ten posiada uprawnienia do wykonywania transportu drogowego.

2. Nie, nie ma takiej możliwości.

3. Tak, ale wyłącznie jeżeli opłata za przewóz będzie pobrana w formie gotówkowej i bez wydania biletu dla pasażera.

Czy warunkiem uzyskania licencji na wykonywanie przewozu drogowego osób jest uprzednie założenie spółki akcyjnej lub z ograniczoną odpowiedzialnością?

1. Tak.

2. Nie.

3. Tak, w przypadku gdy przedsiębiorca zamierza realizować transport międzynarodowy.

Z perspektywy eksploatacyjnej, co może być potraktowane jako „zło mniejsze” – zbyt wczesna czy nieco spóźniona zmiana biegu na kolejny (wyższy) w autobusie?

1. Zbyt wczesna z uwagi na mniejsze zużycie paliwa.

2. Nieco późniejsza z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego.

3. Nie ma to żadnego znaczenia eksploatacyjnego.

Czy wykonywanie międzynarodowych przewozów okazjonalnych w Unii Europejskiej wymaga zezwolenia innego niż zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

1. Tak.

2. Nie.

3. Nie, ale wymaga zaświadczenia wydanego przez ministra właściwego do spraw transportu.

Jaka powinna być minimalna wysokość bieżnika w autobusie spełniającym dodatkowe warunki techniczne (oznakowanego tarczą „100”)?

1. 1,6 mm.

2. 3 mm.

3. 4 mm.

1.5 Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych

Pytanie nr 1 Jaki płyn należy wlewać do zbiornika takiego, jak przedstawiony na zdjęciu?

Odp. 1 Paliwo – benzynę bezołowiową.

Odp. 2 Paliwo – olej napędowy.

Odp. 3 Olej napędowy z domieszką płynu adblue.

Pytanie nr 2 Jakie zbiorniki przedstawiono na zdjęciu?

Odp. 1 Zbiorniki z olejem napędowym.

Odp. 2 Zbiorniki ze sprężonym powietrzem.

Odp. 3 Zbiorniki z płynem hamulcowym.

Pytanie nr 3 Co należy wlewać do zbiornika widocznego na zdjęciu?

Odp. 1 Olej napędowy wraz z dodatkiem płynu adblue w ilości do 20%.

Odp. 2 Olej napędowy rozcieńczony dodatkiem adblue w proporcji 1:10.

Odp. 3 Wyłącznie dodatek adblue, będący roztworem mocznika w destylowanej wodzie.

Pytanie nr 4 Które zdanie dotyczące tarczy hamulcowej (element wskazany na zdjęciu) jest prawdziwe?

Odp. 1 Tarcza hamulcowa jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu i co pewien czas jej działanie musi być kontrolowane.

Odp. 2 Tarcza hamulcowa powinna być kontrolowana jedynie przy okresowej kontroli, jednak nie częściej niż raz w roku.

Odp. 3 Tarcza hamulcowa jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu jedynie przy niewłaściwej eksploatacji i jej działanie musi być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu.

Pytanie nr 5 Jaki element jest widoczny na zdjęciu?

Odp. 1 Wał napędowy wraz z przegubem kardana.

Odp. 2 Oś napędowa.

Odp. 3 Element konstrukcyjny nadwozia.

Pytanie nr 6 O czystość których ze świateł widocznych na zdjęciu należy zadbać przed wyruszeniem w drogę autobusem?

Odp. 1 Wszystkich, gdyż wszystkie światła odgrywają istotną rolę w czasie jazdy.

Odp. 2 Jedynie kierunkowskazów.

Odp. 3 Tylko świateł barwy czerwonej, ponieważ są one najważniejsze.

Pytanie nr 7 Czy od elementu zaznaczonego na zdjęciu zależy bezpieczeństwo ruchu?

Odp. 1 Tak i dlatego jego sprawność podlega okresowej kontroli.

Odp. 2 Tak, lecz jego sprawność nie wymaga dodatkowej kontroli.

Odp. 3 Nie, sprawność tego elementu w znikomym stopniu wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Pytanie nr 8 Co znajduje się w obudowie zaznaczonej na zdjęciu?

Odp. 1 Mechanizm różnicowy.

Odp. 2 Mechanizm zmiany biegów.

Odp. 3 Rotor i stator zwalniacza hydrodynamicznego.

Pytanie nr 9 Do czego służy płyn w zbiorniku widocznym na zdjęciu?

Odp. 1 Jest to dodatek do oleju napędowego zwany adblue.

Odp. 2 Do chłodzenia silnika.

Odp. 3 Jest to płyn hydrauliczny do układu wspomagania.

Pytanie nr 10 Jaki element jest widoczny na zdjęciu?

Odp. 1 Sprzęgło łączące silnik ze skrzynią biegów.

Odp. 2 Sprzęgło wychylne na wale napędowym.

Odp. 3 Sprzęgło na osi napędowej.

Pytanie nr 11 Co przedstawiono na zdjęciu?

Odp. 1 Akumulatory energii elektrycznej.

Odp. 2 Alternator.

Odp. 3 Skrzynkę bezpieczników i przekaźników.

Pytanie nr 12 Do czego służy dźwignia umieszczona w kabinie kierowcy, którą pokazano na zdjęciu?

Odp. 1 Również do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi).

Odp. 2 Jedynie do aktywacji zwalniacza.

Odp. 3 Do włączania hamulca pomocniczego.

Pytanie nr 13 Do czego służy wskaźnik pokazany na zdjęciu?

Odp. 1 Do odczytu prędkości jazdy w trudniejszym terenie.

Odp. 2 Do odczytu temperatury wnętrza kabiny kierowcy.

Odp. 3 Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej silnika.

Pytanie nr 14 Jakie powinny być wskazania obrotomierza w czasie jazdy autobusem?

Zawsze możliwie najniższe, a w żadnym wypadku nie powinny przekraczać 3/4 zakresu zielonego pola.

Zawsze możliwie najwyższe, z wyjątkiem sytuacji, gdy autobus porusza się poza obszarem zabudowanym.

Mieszczące się w odpowiednim przedziale – między prędkościami obrotowymi odpowiadającymi: maksymalnemu momentowi obrotowemu i maksymalnej mocy.

Pytanie nr 15 Do czego służy przełącznik zaznaczony na zdjęciu?

Odp. 1 Do włączania kierunkowskazów, innych świateł pojazdu oraz sygnału dźwiękowego.

Odp. 2 Do włączania sygnału dźwiękowego oraz wycieraczek szyb.

Odp. 3 Do włączania kierunkowskazów oraz aktywacji zwalniacza.

Pytanie nr 16 W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca pomocniczego, którą pokazano na zdjęciu?

Odp. 1 Tuż przed zatrzymaniem, przy minimalnej prędkości pojazdu.

Odp. 2 Gdy pojazd jest unieruchomiony.

Odp. 3 Na postoju, ale jedynie przy wyłączonym silniku.

Pytanie nr 17 Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie lusterek zewnętrznych w autobusie?

Odp. 1 Przed każdą jazdą.

Odp. 2 Raz w tygodniu.

Odp. 3 Tylko przy zmianie kierującego pojazdem.

Pytanie nr 18 W jaki sposób włącza się tak zwaną „małą” oraz „dużą” skrzynię (na podstawie pokazanego schematu)?

Odp. 1 Poprzez dwukrotne przesunięcie jej w żądanym kierunku.

Odp. 2 Poprzez podwójne wciśnięcie pedału sprzęgła podczas włączania biegu.

Odp. 3 Poprzez użycie przełącznika preselekcji, znajdującego się na uchwycie dźwigni zmiany biegów.

Pytanie nr 19 Który przycisk służy do włączenia świateł awaryjnych?

Odp. 1 Oznaczony jako „A”.

Odp. 2 Oznaczony jako „B”.

Odp. 3 Oznaczony jako „C”.

Pytanie nr 20 O czym powinien wiedzieć kierowca, jeśli wskaźnik poziomu paliwa przemieści się na czerwone pole?

O konieczności jak najszybszego zatrzymania pojazdu.

O możliwości zapowietrzenia się układu paliwowego, jeśli silnik wyłączy się na skutek zbyt małej ilości paliwa w zbiorniku.

O tym, że układ paliwowy zapowietrzy się podczas przyspieszania lub hamowania.

Pytanie nr 21 Co oznacza przemieszczenie się wskaźnika temperatury płynu na czerwone pole?

Możliwość wystąpienia awarii układu chłodzenia.

Brak możliwości używania klimatyzacji, a także konieczność korzystania jedynie z wysokich biegów.

Konieczność natychmiastowego włączenia ogrzewania i zmniejszenia prędkości jazdy poniżej 40 km/h.

Pytanie nr 22 Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno dodawać do oleju napędowego dodatki uszlachetniające?

Odp. 1 Nie, ponieważ zawsze grozi to uszkodzeniem układu wtryskowego.

Odp. 2 Jest to wskazane, ale wyłącznie zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia.

Odp. 3 Tak, o ile producent dopuszcza ich użycie.

Pytanie nr 23 Na co ma wpływ utrzymywanie w niewłaściwym stanie technicznym tłumików układu wydechowego pojazdu?

Odp. 1 Na zużycie paliwa.

Odp. 2 Na poziom hałasu.

Odp. 3 Na bezpieczeństwo jazdy.

Pytanie nr 24 Ile metrów przebywa autobus w czasie 3 sekund, jeżeli jego prędkość ma wartość 90 km/h?

Odp. 1 Około 150m.

Odp. 2 Około 75m.

Odp. 3 Około 45m.

Pytanie nr 25 Czy ustawienie lustra głównego autobusu w sytuacji zobrazowanej na zdjęciu jest prawidłowe?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Powinno być skierowane nieco bardziej w górę.

Pytanie nr 26 Co to jest układ ESP w autobusie?

Odp. 1 Układ stabilizujący tor ruchu pojazdu.

Odp. 2 Układ kontroli trakcji.

Odp. 3 Układ zapobiegający poślizgowi przy ruszaniu zwany inaczej EBS/EBD.

Pytanie nr 27 Kiedy mogą być włączone czujniki ultradźwiękowe pomagające przy parkowaniu w trakcie cofania?

Odp. 1 Na stałe.

Odp. 2 Tylko przy włączonym biegu wstecznym.

Odp. 3 Wg upodobania właściciela pojazdu.

Pytanie nr 28 Jaki element pojazdu samochodowego przedstawiono na zdjęciu?

Odp. 1 Zbiornik sprężonego powietrza.

Odp. 2 Zbiornik paliwa.

Odp. 3 Zbiornik dodatku adblue.

Pytanie nr 29 Wlew jakiego płynu w autobusie przedstawiono na zdjęciu?

Odp. 1 Oleju napędowego zmieszanego z płynem adblue.

Odp. 2 Jedynie płynu adblue.

Odp. 3 Dowolnego, który może być stosowany w układzie SCR, np. adblue lub elektrolitu.

Pytanie nr 30 Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie zewnętrznych lusterek w autobusie?

Odp. 1 Przed rozpoczęciem jazdy.

Odp. 2 Raz w tygodniu.

Odp. 3 Tylko przy zmianie kierującego pojazdem.

Pytanie nr 31 Ile razy w przybliżeniu zwiększy się długość hamowania pojazdu samochodowego, jeżeli prędkość wzrośnie dwukrotnie?

Odp. 1 Dwukrotnie.

Odp. 2 Czterokrotnie.

Odp. 3 Trzykrotnie.

Pytanie nr 32 W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca pomocniczego pokazanej na zdjęciu?

Odp. 1 W czasie zjazdu ze wzniesienia z niewielką prędkością, aby odciążyć hamulec główny.

Odp. 2 Na postoju.

Odp. 3 Na postoju, ale jedynie przy nachyleniu drogi powyżej 10%.

Pytanie nr 33 Do czego służy dźwignia, którą pokazano na zdjęciu?

Odp. 1 Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi).

Odp. 2 Do włączania zwalniacza.

Odp. 3 Do włączania hamulca pomocniczego.

Pytanie nr 34 Do czego służy wskaźnik pokazany na zdjęciu?

Odp. 1 Do odczytu ciśnienia w układzie smarowania.

Odp. 2 Do odczytu temperatury wewnątrz kabiny kierowcy.

Odp. 3 Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej silnika.

Pytanie nr 35 O czystość których ze świateł widocznych na zdjęciu należy zadbać przed wyruszeniem w drogę?

Odp. 1 Wszystkich, gdyż wszystkie światła odgrywają istotną rolę w czasie jazdy.

Odp. 2 Kierunkowskazów.

Odp. 3 Świateł hamowania.

Pytanie nr 36 Do czego służy dźwignia wskazana na zdjęciu?

Odp. 1 Do aktywacji określonej siły działania hamulca silnikowego.

Odp. 2 Do aktywacji hamulca awaryjnego.

Odp. 3 Do aktywacji układu hamulcowego ciągłego działania.

Pytanie nr 37 Jaki wpływ na stateczność autobusu ma duża liczba przewożonych pasażerów?

Odp. 1 Poprawia stateczność pojazdu.

Odp. 2 Pogarsza stateczność pojazdu.

Odp. 3 Nie ma wpływu na stateczność pojazdu.

Pytanie nr 38 Czy właściwe rozmieszczenie pasażerów i ich bagażu w pojeździe ma wpływ na eksploatację pojazdu?

Tak, ponieważ równomierne obciążenie pojazdu wpływa na mniejsze zużycie poszczególnych elementów pojazdu.

Nie, rozłożenie ładunku nie ma wpływu na eksploatacje pojazdu.

Tak, ale tylko w przypadku przewożenia większych bagaży pasażerów oraz większej ich liczby.

Pytanie nr 39 Czy przed wyjazdem w drogę kierowca powinien sprawdzić prawidłowość rozmieszczenia przewożonych

pasażerów oraz ich bagażu?

Tak, należy to do jego obowiązków.

Nie, ponieważ powinien to zrobić przewoźnik lub inny pracownik przez niego wyznaczony.

Kierowca nie jest odpowiedzialny za prawidłowe rozmieszczenie pasażerów.

Pytanie nr 40 Czy w przypadku tego typu rozwiązania, dopuszcza się możliwość pominięcia jednego biegu przy włączaniu

kolejnego w przypadku położenia przełącznika w pozycji tak zwanej „małej skrzyni”?

Odp. 1 Nie, nigdy, ponieważ grozi to uszkodzeniem skrzyni biegów.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, ponieważ wówczas następuje znaczny wzrost zużycia paliwa.

Pytanie nr 41 Czy sposób używania pedału przyspieszania może mieć wpływ na zwiększenie zużycia paliwa w autobusie?

Odp. 1 Tak, zawsze jeśli kierowca naciska pedał przyspieszenia mocno.

Odp. 2 Nie, nie ma to związku – zużycie paliwa zależy od wielkości mocy silnika.

Odp. 3 Tak, sposób używania pedału przyspieszania może mieć wpływ na zużycie paliwa.

Pytanie nr 42 Czy eksploatacja pojazdu z wykorzystaniem charakterystyki momentu obrotowego jednostki napędowej, może

mieć wpływ na zużycie paliwa?

Nie, najniższe zużycie paliwa uzyskuje się zawsze, poprzez wczesną zmianę biegów podczas rozpędzania autobusu.

Tak, ponieważ przy wartości, przy której silnik uzyskuje maksymalną wartość momentu obrotowego, występuje najwyższe jednostkowe zużycie paliwa.

Tak, ponieważ wówczas można optymalnie wykorzystać parametry jednostki napędowej autobusu.

Pytanie nr 43 Czy zielone pole zaznaczone na obrotomierzu oznacza, że w takim zakresie pracy silnika występuje najmniejsze

chwilowe zużycie oleju napędowego?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale dotyczy to tylko sytuacji, gdy autobusu przyspiesza.

Pytanie nr 44 Czy przed rozpoczęciem wyprzedzania kierujący autobusem powinien tak dostosować bieg, aby wskazówka

obrotomierza znalazła się pod koniec zielonego pola (z prawej strony)?

Odp. 1 Nie, ponieważ spadek momentu obrotowego spowoduje zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszenia.

Odp. 2 Tak, ponieważ wyższe obroty zawsze zapewniają najlepsze przyspieszenie.

Odp. 3 Tak, ponieważ wówczas występuje najkorzystniejsze zużycie paliwa.

Pytanie nr 45 Czy kontrolowanie podczas jazdy autobusem wskazań obrotomierza jest istotne?

Odp. 1 Tak, ma to duże znaczenie dla prawidłowego wykorzystania jednostki napędowej.

Odp. 2 Nie, ma to drugorzędne znaczenie.

Odp. 3 Nie dla kierowcy z dużym doświadczeniem, który umie na słuch ocenić prace silnika.

Pytanie nr 46 W ile sprawnych układów hamulcowych wyposażony powinien być nowoczesny autobus turystyczny?

Odp. 1 2 – główny i alternatywny w postaci hamulca silnikowego.

Odp. 2 2 – główny i alternatywny w postaci zwalniacza (retardera).

Odp. 3 3 – główny oraz dwa alternatywne w postaci retardera i hamulca silnikowego.

Pytanie nr 47 W jakich warunkach ruchu, kierujący autobusem powinien posługiwać się zwalniaczem?

Odp. 1 Nigdy w zimę.

Odp. 2 Nigdy na jezdni pokrytej miejscami śniegiem.

Odp. 3 Możliwie często z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy zgodnie z techniką i taktyką kierowania autobusem.

Pytanie nr 48 Jaki między innymi cel ma redukcja biegów w autobusie podczas zmniejszania prędkości jazdy?

Odp. 1 Zwiększenie efektywnej pracy hamulca silnikowego.

Odp. 2 Żaden – takie postępowanie obciąża jednostkę napędową i zwiększa zużycie paliwa.

Odp. 3 Poprawę procesów spalania w silniku wysokoprężnym.

Pytanie nr 49 Na czym polega działanie tak zwanego „asystenta hamowania”?

Na wyświetlaniu informacji na monitorze, w którym momencie należy nacisnąć pedał hamulca głównego.

Na eliminowaniu ryzyka poślizgu podczas hamowania.

Na zwiększeniu siły hamowania do maksymalnej podczas gwałtownego hamowania autobusem.

Pytanie nr 50 Do czego służy układ ESP w autobusie turystycznym?

Odp. 1 Jest to układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy.

Odp. 2 Jest to układ kontroli trakcji.

Odp. 3 Jest to elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (znany u niektórych producentów jako układ EBS).

Pytanie nr 51 Czy wzrost lub spadek wartości momentu obrotowego ma jakikolwiek wpływ na zużycie paliwa w autobusie?

Nie, ponieważ na zużycie paliwa ma wpływ jedynie technika jazdy i natężenie ruchu.

Tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, spada jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy.

Tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, rośnie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy.

Pytanie nr 52 Jakiego zachowania wymagają przepisy ruchu drogowego od kierującego autobusem, który realizuje manewr

wymijania?

Odp. 1 Zachowania szczególnej ostrożności.

Odp. 2 Zachowania szczególnej ostrożności i w razie potrzeby zjechania pojazdem na prawo.

Odp. 3 Zachowania ostrożności i w razie potrzeby zatrzymania pojazdu.

Pytanie nr 53 Czy wykorzystywanie hamowania silnikiem ma wpływ na zużycie paliwa w autobusie?

Odp. 1 Tak, zwiększa się zużycie paliwa, ale oszczędza się hamulec główny.

Odp. 2 Nie ma wpływu.

Odp. 3 Tak, zwiększa się ekonomia jazdy.

Pytanie nr 54 Z perspektywy eksploatacyjnej, co może być potraktowane jako „zło mniejsze” – zbyt wczesna czy nieco

spóźniona zmiana biegu na kolejny (wyższy) w autobusie?

Odp. 1 Zbyt wczesna z uwagi na mniejsze zużycie paliwa.

Odp. 2 Nieco późniejsza z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego.

Odp. 3 Nie ma to żadnego znaczenia eksploatacyjnego.

Pytanie nr 55 Czy przepisy zabraniają korzystania z retardera podczas jazdy autobusem na śliskich nawierzchniach?

Odp. 1 Nie, ale należy zachować zwiększone środki ostrożności.

Odp. 2 Tak, zabraniają tego przepisy ruchu drogowego.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w odniesieniu do jazdy po nawierzchniach pokrytych śniegiem.

Pytanie nr 56 W jakiej sytuacji, kierowca autobusu turystycznego może korzystać z pasa ruchu oznaczonego napisem „BUS”?

Odp. 1 W żadnej.

Odp. 2 W przypadku, gdy przewozi osoby.

Odp. 3 Jedynie wówczas, gdy na sąsiednich pasach ruchu jest zbyt duże natężenie ruchu.

1.6 Umiejętność zapewnienia pasażerom komfortu i bezpieczeństwa

Pytanie nr 1 Czy częsta zmiana pasa ruchu może być postrzegana jako element jazdy korzystny dla pasażerów?

Odp. 1 Tak, ponieważ skraca się wówczas czas przejazdu.

Odp. 2 Nie, ponieważ w takim przypadku kierowca zawsze łamie przepisy ruchu drogowego i przekracza dopuszczalną
prędkość jazdy.

Odp. 3 Nie, ponieważ takie postępowanie może zwiększać poczucie zagrożenia przez przewożonych pasażerów.

Pytanie nr 2 Jaki jest istotny cel łagodnego zakończenia manewru hamowania?

Odp. 1 Zmniejszenie użycia okładzin hamulcowych.

Odp. 2 Zmniejszenie zużycia opon.

Odp. 3 Zwiększenie komfortu podróżnych.

Pytanie nr 3 Jaką techniką należy pokonywać odcinek drogi oznaczony tym znakiem?

Odp. 1 Zawczasu dostosowując prędkość jazdy do nachylenia oraz używając odpowiedniego biegu.

Odp. 2 Poprzez wcześniejsze uzyskanie możliwie wysokiej prędkości jazdy.

Odp. 3 Poprzez wcześniejsze włączenie najniższego biegu.

Pytanie nr 4 O czym powinien pamiętać kierowca autobusu komunikacji miejskiej?

Że może korzystać również z innych pasów ruchu niż oznaczonych jako „BUS” – w zależności od sytuacji
drogowej.

Ma obowiązek korzystania wyłącznie z wyznaczonych dla tego typu pojazdów pasów ruchu.

Ma obowiązek korzystania z hamulca postojowego podczas każdego zatrzymania pojazdu.

Pytanie nr 5 O czym powinien pamiętać kierowca autobusu turystycznego?

Aby w miarę możliwości jechać z maksymalną prędkością, ponieważ nie jest ona wysoka z uwagi na ogranicznik prędkości.

Aby nieść pomoc przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerom, jeżeli jest taka potrzeba.

O tym, że do jego podstawowych obowiązków należy przenoszenie bagażu pasażerów we wskazane przez nich miejsce.

Pytanie nr 6 O czym powinien pamiętać kierowca autobusu przy przewożeniu zorganizowanej grupy dzieci lub młodzieży

mających poniżej lat 18?

Odp. 1 Pojazd powinien być zawsze oznakowany odpowiednimi tablicami ostrzegawczymi.

Odp. 2 Kierujący tym pojazdem nie może przekraczać prędkości 70 km/h.

Odp. 3 Aby używać świateł awaryjnych wyłącznie podczas wsiadania dzieci do pojazdu.

Pytanie nr 7 Kiedy uzyskuje się korzystne (ekonomiczne) zużycie paliwa?

Odp. 1 Gdy prędkość obrotowa silnika oscyluje pomiędzy wartościami 800 – 1000 obr./min.

Odp. 2 Gdy wskaźnik prędkości obrotowej nie wykracza poza pole barwy zielonej.

Odp. 3 Zawsze, gdy wskaźnik prędkości obrotowej nie znajduje się na polu oznaczonym kolorem czerwonym.

Pytanie nr 8 O czym może świadczyć spadek ciśnienia powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym autobusu?

Odp. 1 O zużyciu okładzin hamulcowych.

Odp. 2 O awarii sprężarki.

Odp. 3 O konieczności zwiększenia prędkości obrotowej silnika podczas jazdy.

Pytanie nr 9 Jaka jest droga hamowania autobusu z kompletem pasażerów?

Odp. 1 Dłuższa niż autobusu nieobciążonego.

Odp. 2 Krótsza z uwagi na dodatkowe opory ruchu.

Odp. 3 Liczba osób nie ma wpływu na długość drogi hamowania przy pełnej sprawności układu hamulcowego.

Pytanie nr 10 O czym może świadczyć spadek ciśnienia powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym autobusu podczas

hamowania?

Odp. 1 O zbyt szybkiej jeździe.

Odp. 2 O nieszczelności układu hamulcowego.

Odp. 3 O zbyt częstym korzystaniu z hamulca głównego.

Pytanie nr 11 Kiedy kierowca autobusu podczas jazdy w terenie górzystym powinien używać zwalniacza prędkości?

Możliwie często podczas chęci wytracenia prędkości jazdy – biorąc pod uwagę także aktualnie panujące
warunki atmosferyczne.

Nie ma potrzeby jego użycia, jeśli nie przekracza prędkości 60 km/h.

Ma to sens jedynie podczas wjazdu na wzniesienie.

Pytanie nr 12 Kiedy kierujący autobusem turystycznym powinien sprawdzać obowiązkowe wyposażenie pojazdu?

Odp. 1 Codziennie.

Odp. 2 Co najmniej raz w tygodniu.

Odp. 3 Nie ma takiego obowiązku.

Pytanie nr 13 Jaką technikę jazdy powinien stosować kierujący autobusem widząc ten znak?

Korzystać podczas zjazdu możliwie często z biegu neutralnego.

Wykorzystać odpowiednie urządzenia pojazdu do utrzymania bezpiecznej prędkości jazdy.

Włączyć najwyższy bieg i zdjąć nogę z pedału przyspieszania wykorzystując przede wszystkim skuteczność hamulca silnikowego
z dławionym wydechem.

Pytanie nr 14 Czego może spodziewać się kierujący autobusem widząc ten znak?

Odp. 1 Ruchów wzdłużnych i poprzecznych pojazdu.

Odp. 2 Tylko niewielkiego bocznego falowania pojazdu.

Odp. 3 Lekkich drgań nieistotnych dla komfortu jazdy.

Pytanie nr 15 Czy kierujący autobusem turystycznym może jechać pasem ruchu, na którym widnieje ten znak?

Odp. 1 Tak, jeśli przewozi pasażerów.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, jeśli na sąsiednich pasach jest duże natężenie ruchu.

Pytanie nr 16 O czym powinien pamiętać kierujący autobusem widząc ten znak?

Odp. 1 O zachowaniu ostrożności na poziomie podwyższonym.

Odp. 2 Włączeniu lewego kierunkowskazu przed wjazdem na skrzyżowanie.

Odp. 3 O zachowaniu ostrożności na poziomie zwykłym oraz zmniejszeniu prędkości jazdy przed wjazdem na skrzyżowanie.

Pytanie nr 17 Czego może spodziewać się kierujący autobusem widząc ten znak?

Odp. 1 Ruchów wzdłużnych lub poprzecznych pojazdu.

Odp. 2 Żadnych ruchów pojazdu, jeśli kierujący odpowiednio zmniejszy prędkość jazdy.

Odp. 3 Lekkich drgań nieistotnych dla komfortu jazdy.

Pytanie nr 18 Czy kierujący autobusem przewożącym wycieczkę szkolną może zatrzymać się na przystanku oznaczonym takim

znakiem?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, jeśli kierownik wycieczki odpowiedzialny za bezpieczeństwo dzieci tak zadecydował.

Pytanie nr 19 Która z pokazanych obok tabliczek, ostrzegać może kierującego autobusem o możliwości wystąpienia zaburzeń

stateczności pojazdu?

Odp. 1 Żadna z nich.

Odp. 2 Każda z nich.

Odp. 3 Każda z nich, jeśli występuje razem z tabliczką:

Pytanie nr 20 Czego powinien spodziewać się kierujący pojazdem widząc ten znak?

Odp. 1 Bardzo stromego spadku drogi o nachyleniu ok. 10%.

Odp. 2 Stromego spadku drogi o kacie nachylenia ok. 8°.

Odp. 3 Łagodnego spadku drogi o kącie nachylenia ok. 1°.

Pytanie nr 21 O czym powinien pamiętać kierujący autobusem przewożąc w celu turystycznym zorganizowaną grupę młodzieży

do lat 18?

Że należy oznaczyć pojazd z przodu i tyłu tablicami barwy żółtej z symbolem dzieci barwy czarnej.

Że nie ma obowiązku pilnowania, aby pasażerowie zapinali pasy bezpieczeństwa, ponieważ jest to obowiązkiem opiekuna wycieczki.

Że nie ma obowiązku przedstawienia zasad dotyczących bezpieczeństwa podróży i sposobu zachowania się w chwili
wypadku drogowego.

Pytanie nr 22 Jaką decyzję powinien podjąć kierujący autobusem turystycznym widząc ten znak?

Może jechać prawym lub lewym pasem ruchu.

Powinien jechać prawym pasem ruchu.

Powinien jechać lewym pasem ruchu.

Pytanie nr 23 Jak powinien zareagować kierujący autobusem widząc ten znak?

Powinien uwzględnić zwisy pojazdu.

Może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężników.

Powinien wiedzieć, że gwałtowne hamowanie zwiększa zwis przodu pojazdu.

Pytanie nr 24 O czym pamiętać musi kierowca autobusu, przejeżdżając przez przejazd oznaczony tym znakiem?

O tym, że pojazd zachowa się stabilnie i nie będzie to mieć wpływu na komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

O tym, że należy zawsze zmniejszyć prędkość jazdy przed wjazdem na torowisko w każdych warunkach atmosferycznych.

O tym, że pojazd może zachować się niestabilnie, co może mieć wpływ na komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

Pytanie nr 25 Jak powinien zachować się kierujący autobusem podczas realizacji manewru hamowania?

Lewą ręką trzymać kierownicę, zaś prawą na dźwigni zmiany biegów, aby na bieżąco je redukować przy spadku prędkości.

Zachować płynność hamowania i stosować hamowanie progresywne.

Hamować pulsacyjnie, często zerkając w lewe lusterko.

Pytanie nr 26 Na czym polega pomoc kierującego autobusem wobec osób poruszających się na wózkach inwalidzkich?

Na wysunięciu płyty w celu umożliwienia osobie niepełnosprawnej wjazdu do autobusu.

Na wysunięciu płyty i wprowadzeniu wózka z inwalidą do wnętrza autobusu.

Na wysuwaniu płyty najazdowej na każdym przystanku.

Pytanie nr 27 Co powinien zrobić kierujący autobusem turystycznym widząc ten znak?

Kontynuować jazdę pasem dla autobusów.

Nie zajmować pasa dla autobusów.

Jechać dowolnym pasem w zależności od natężenia ruchu innych pojazdów.

Pytanie nr 28 O czym powinien pamiętać kierujący autobusem wjeżdżając na drogę oznaczoną tym znakiem?

Że przerwa w podróży dla pasażerów może odbywać się tylko na wyznaczonych parkingach (np. MOP).

O obowiązkowym sprawdzeniu świateł zewnętrznych pojazdu.

O uzgodnieniu z pasażerami miejsca kolejnego postoju.

Pytanie nr 29 Czy praktykowanie hamowania progresywnego może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

Nie, nie ma to znaczenia.

Tak, może mieć taki wpływ.

Tak, ale tylko w odniesieniu do komfortu przewożonych pasażerów.

Pytanie nr 30 Na co powinien zwracać uwagę przy skręcaniu kierowca 15 metrowego trzyosiowego autobusu?

Odp. 1 Przede wszystkim na zachowanie zwisu przedniego.

Odp. 2 Przede wszystkim na zachowanie zwisu tylnego.

Odp. 3 Przede wszystkim na to, aby podczas skręcania kontrolować tor ruchu tylnej osi tak zwanej „wleczonej”.

Pytanie nr 31 Jaka siła może spowodować zagrożenie dla autobusu poruszającego się po łuku?

Odp. 1 Siła grawitacji.

Odp. 2 Siła oporu toczenia.

Odp. 3 Siła odśrodkowa.

Pytanie nr 32 Czy kierowca może wymagać od pasażerów zapinania pasów bezpieczeństwa, jeśli pojazd jest w nie

wyposażony?

Tak, istnieje prawny obowiązek zapinania pasów i dotyczy to także pasażerów.

Nie, ponieważ prawny obowiązek zapinania pasów dotyczy kierowcy oraz pasażerów zajmujących pierwsze fotele za kierowcą.

Nie, ponieważ kierowca nie jest od monitorowania faktu, czy pasażer zapiął pasy.

Pytanie nr 33 Czy pasażer swobodnie przemieszczający się po autobusie podczas jazdy może ulec wypadkowi podczas

hamowania?

Odp. 1 Nie, jeśli trzyma się uchwytów.

Odp. 2 Odp. 3 Tak, ale tylko podczas hamowania awaryjnego.

Odp. 3 Tak, nawet przy niezbyt silnym hamowaniu pojawia się ryzyko utraty równowagi przez pasażera.

Pytanie nr 34 Czy kierowca może wysadzić pasażera na jego prośbę w dowolnym miejscu przy wykonywaniu przewozu osób

na regularnej linii?

Odp. 1 Tak, jeśli jest to osoba o ograniczonej sprawności ruchowej.

Odp. 2 Tak, ponieważ takie zachowanie przyczynia się do poprawy wizerunku firmy.

Odp. 3 Nie, ponieważ za takie zachowanie grozi między innymi wysoka grzywna.

Pytanie nr 35 Czy jadąc na oznaczonym znakiem ostrzegawczym zakręcie drogi trzypasowej jednokierunkowej kierowca

autobusu może wyprzedzić inny pojazd poruszający się środkowym pasem ruchu?

Odp. 1 Tak – ale wyłącznie z jego lewej strony (korzystając z lewego pasa drogi).

Odp. 2 Tak – ale tylko w przypadku jeśli jest to obszar zabudowany.

Odp. 3 Nie – bez względu na natężenie ruchu.

Pytanie nr 36 Który z manewrów, zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym, wymaga zachowania szczególnej

ostrożności?

Odp. 1 Każdy manewr wymijania.

Odp. 2 Każde zatrzymanie autobusu.

Odp. 3 Zawracanie.

Pytanie nr 37 Co, zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym, oznacza pojęcie „włączania się do ruchu”?

1. Jest to każde wznowienie ruchu po zatrzymaniu.

2. Jest to między innymi każde wznowienie ruchu z wyjątkiem ruszania spod świateł lub po zatrzymaniu w związku
ze znakiem „STOP”.

3. Jest to między innymi wznowienie ruchu po zatrzymaniu, niewynikającym z warunków lub przepisów
ruchu drogowego.

Pytanie nr 38 Czy umieszczony w obszarze zabudowanym pojedynczy znak podwyższający prędkość do 80 km/h dotyczy

również kierującego autobusem?

Odp. 1 Tak, zawsze.

Odp. 2 Nie, ponieważ podwyższenia prędkości przy pomocy znaku powyżej 60 km/h w obszarze zabudowanym
nie dotyczą autobusów.

Odp. 3 Tak, jeśli jezdnia posiada nie mniej niż 3 pasy ruchu przeznaczone do jazdy w tym

samym kierunku.

Pytanie nr 39 Z jaką maksymalną prędkością może poruszać się autobus spełniający dodatkowe warunki techniczne, na drodze

dwujezdniowej o przynajmniej 2 pasach ruchu dla tego samego kierunku poza obszarem zabudowanym (droga inna niż
autostrada lub ekspresowa)?

Odp. 1 100 km/h.

Odp. 2 70 km/h.

Odp. 3 80 km/h.

Pytanie nr 40 Z jaką maksymalną prędkością może poruszać się autobus spełniający dodatkowe warunki techniczne, jadący po

drodze ekspresowej jednojezdniowej?

Odp. 1 80 km/h.

Odp. 2 90 km/h.

Odp. 3 100 km/h.

Pytanie nr 41 Która z zasad bezpiecznej jazdy powinna zawsze towarzyszyć kierującemu autobusem?

Odp. 1 Specjalnej ostrożności.

Odp. 2 Zaufania do innych uczestników ruchu.

Odp. 3 Koncentracji i obserwacji.

Pytanie nr 42 Która z zasad bezpiecznej jazdy, powinna zawsze towarzyszyć kierującemu autobusem?

Odp. 1 Specjalnej ostrożności.

Odp. 2 Zaufania do innych uczestników ruchu.

Odp. 3 Żadna z powyższych.

Pytanie nr 43 Kiedy, zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym, występuje niedostateczna widoczność?

Odp. 1 Jedynie w czasie od zmierzchu do świtu.

Odp. 2 Jedynie podczas opadów deszczu lub gęstego śniegu.

Odp. 3 W określonych w przepisach sytuacjach, także od świtu do zmierzchu.

Pytanie nr 44 Co oznacza obowiązek jazdy „możliwie blisko prawej krawędzi jezdni”, który wynika z przepisów ruchu drogowego?

Odp. 1 Obowiązek poruszania się pojazdem przy samej prawej krawędzi jezdni.

Odp. 2 Obowiązek korzystania z prawego pasa ruchu – adekwatnie do warunków i sytuacji na drodze.

Odp. 3 Obowiązek poruszania się przez cały czas prawym pasem ruchu.

Pytanie nr 45 Jaki manewr nie jest włączaniem się do ruchu?

Odp. 1 Wyjazd z zatoki autobusowej na sąsiedni pas ruchu.

Odp. 2 Wyjazd ze stacji benzynowej.

Odp. 3 Wznowienie ruchu po uprzednim zatrzymaniu autobusu w związku ze znakiem „ustąp pierwszeństwa”.

Pytanie nr 46 O czym powinien pamiętać kierujący autobusem podczas wyjazdu z zatoki przystankowej na jezdnię?

Odp. 1 O tym, że ma status włączającego się do ruchu.

Odp. 2 O tym, że ma pierwszeństwo przed innymi nadjeżdżającymi pojazdami.

Odp. 3 O tym, że ma obowiązek zachowania ostrożności na poziomie zwykłym.

Pytanie nr 47 Czy kierowcy autobusu grożą jakiekolwiek sankcje za wysadzanie pasażerów poza wyznaczonymi przystankami

w przypadku przewozów regularnych?

Nie, ponieważ takie zachowania poprawia wizerunek przedsiębiorstwa wobec pasażerów.

Nie, ponieważ po opuszczeniu autobusu, kierowca nie ponosi już żadnej odpowiedzialności za pasażera.

Tak, ponieważ takie praktyki są wbrew obowiązującym w tym zakresie przepisom.

Pytanie nr 48 Czy kierowcy autobusu grożą jakiekolwiek sankcje za wysadzanie pasażerów poza wyznaczonymi przystankami

w przypadku przewozów regularnych?

Tak, ponieważ jest to wynikiem zaniedbania obowiązków przez kierowcę autobusu.

Nie, jeśli takie polecenie wydał kierowcy jego przełożony.

Nie, jeśli co prawda takiego przystanku nie ma w rozkładzie jazdy danej linii, jednak

kierowca zatrzymał się w zatoce przystankowej.

Pytanie nr 49 Co należy rozumieć przez określenie „prędkość nadmierna”?

Odp. 1 Jest to zawsze prędkość większa niż dozwolona w danym miejscu na drodze.

Odp. 2 Jedynie prędkość duża może być uznana za nadmierną.

Odp. 3 Każda wartość prędkości może być nadmierna w określonej sytuacji i warunkach ruchu.

Pytanie nr 50 Czy za prędkość nadmierną może być uznana prędkość zawierająca się w przedziale 15 – 20 km/h w określonych

sytuacjach na drodze?

Odp. 1 Tak, jednak wyłącznie przy ujemnych temperaturach.

Odp. 2 Nie, ponieważ przedział prędkości jest zbyt niski.

Odp. 3 Tak.

Pytanie nr 51 Czy podwyższona wartość prędkości przy pomocy znaku drogowego do wartości 70 km/h na obszarze

zabudowanym dotyczy również kierującego autobusem turystycznym?

Odp. 1 Tak, jednak wyłącznie w godzinach nocnych (23.00-5.00).

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak – przez całą dobę.

Pytanie nr 52 Czy pojęcie „prędkość nadmierna” oznacza to samo co „prędkość wysoka”?

Tak, ponieważ prędkość nadmierna zawsze jest prędkością wysoką.

Nie – są to pojęcia o innym znaczeniu i nie używa się ich jako „zamiennika”.

Nie, ponieważ prędkość nadmierna powstaje po przekroczeniu prędkości 50 km/h, a taka wartość nie może być określana

Pytanie nr 53 Czy pilot wycieczki w przypadku przewozów turystycznych, ma prawo wydawać kierowcy wiążące polecenia co

do miejsca zatrzymania autobusu w celu wysadzenia grupy turystów?

Tak, ponieważ to pilot jest dysponentem autobusu.

Nie, w żadnym wypadku i w żadnych okolicznościach – zawsze decyduje kierowca.

Pilot może sugerować miejsce zatrzymania, ale ostateczną decyzję podejmuje kierowca.

2.1 Uwarunkowania społeczne dotyczące transportu drogowego

Pytanie nr 1 Ile godzin nadliczbowych w roku może maksymalnie przepracować kierowca?

Odp. 1. 150 godzin.

Odp. 2. 260 godzin, o ile nie stanowi inaczej układ zbiorowy, regulamin pracy lub umowa o pracę.

Odp. 3. Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń.

Pytanie nr 2 Który z przedstawionych na rysunku harmonogramów dziennego czasu pracy kierowcy jest zgodny z przepisami

zgodnie z rozporządzeniem 561/2006?

Odp. 1 A.

Odp. 2 B.

Odp. 3 C.

Pytanie nr 3 Czy pracodawca ma obowiązek zrekompensowania kierowcy skróconego czasu dziennego odpoczynku zgodnie z

Rozporządzeniem 561/2006?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Przepisy tego nie określają.

Odp. 3 Nie.

Pytanie nr 4 Ile razy – pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi, kierowca załogi pojedynczej może skrócić dzienny

odpoczynek do 9 godzin?

Odp. 1 Tylko jeden raz.

Odp. 2 Maksymalnie 3 razy.

Odp. 3 4 razy.

Pytanie nr 5 Na ile i jakich okresów można podzielić regularny dzienny odpoczynek kierowcy zgodnie z rozporządzeniem

561/2006?

Odp. 1 Na dwa: w kolejności minimum 9 godzin + minimum 3 godziny.

Odp. 2 Na trzy: w kolejności 1 godzina + 2 godziny + minimum 9 godzin.

Odp. 3 Na dwa: w kolejności minimum 3 godziny + minimum 9 godzin.

Pytanie nr 6 Ile godzin wynosi regularny dzienny odpoczynek kierowców w załodze dwuosobowej?

Odp. 1 Minimum 9 godzin.

Odp. 2 Minimum 8 godzin.

Odp. 3 Minimum 11 godzin.

Pytanie nr 7 Czy pracodawca ma obowiązek zrekompensowania kierowcy skróconego tygodniowego okresu odpoczynku?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Przepisy tego nie regulują.

Odp. 3 Nie.

Pytanie nr 8 Kto odpowiada za prawidłową obsługę tachografu podczas realizacji przewozu?

Odp. 1 Pracodawca (przewoźnik).

Odp. 2 Kierowca.

Odp. 3 Technik warsztatu.

Pytanie nr 9 Kto odpowiada za terminową kalibrację/legalizację tachografu?

Odp. 1 Kierowca.

Odp. 2 Przedsiębiorca (przewoźnik).

Odp. 3 Technik warsztatu.

Pytanie nr 10 Jak określa się czas, w którym dany kierowca załogi dwuosobowej nie kieruje pojazdem, ale nie wykonuje innej

pracy?

Odp. 1 Czas dyżuru (dyspozycyjności).

Odp. 2 Czas przerwy.

Odp. 3 Czas dziennego odpoczynku.

Pytanie nr 11 Czy w przypadku wykonywania przewozu regularnego, gdy jeden kierowca kieruje autobusem, a drugi śpi, to ten

czas można mu zaliczyć do odpoczynku dziennego?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Tak, ale tylko jeśli nie posiada innego okresu odpoczynki w dobie.

Odp. 3 Nie.

Pytanie nr 12 Czy według polskiego prawa szkolenie okresowe kierowcy kończy się egzaminem w formie testu

kwalifikacyjnego?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Zależy to od decyzji ośrodka szkolenia.

Pytanie nr 13 Do której szczeliny tachografu cyfrowego powinien włożyć kartę kierowca aktualnie kierujący autobusem?

Odp. 1 Do lewej (oznaczonej 1).

Odp. 2 Do prawej (oznaczonej 2).

Odp. 3 Nie ma to znaczenia.

Pytanie nr 14 Czy przedstawiony na rysunku harmonogram pracy kierowcy jest zgodny z przepisami?

Tak, ponieważ dopuszczalne jest wydłużenie czasu jazdy do 10 godzin dwa razy w tygodniu.

Nie, ponieważ czas jazdy przekracza 9 godzin.

Przepisy nie określają tego tak szczegółowo.

Pytanie nr 15 Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas prowadzenia pojazdu?

Odp. 1 56 godzin.

Odp. 2 48 godzin

Odp. 3 40 godzin

Pytanie nr 16 Ilu godzin nie może przekroczyć łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni?

Odp. 1 72 godzin.

Odp. 2 90 godzin.

Odp. 3 112 godzin.

Pytanie nr 17 W jakim okresie kierowca w załodze pojedynczej musi odebrać dzienny okres odpoczynku?

W każdym 36 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

W każdym 30 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego
okresu odpoczynku.

Pytanie nr 18 W jakim okresie kierowca w załodze kilkuosobowej musi odebrać dzienny okres odpoczynku?

W każdym 36 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

W każdym 30 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego
okresu odpoczynku.

W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

Pytanie nr 19 Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku w załodze pojedynczej?

Odp. 1 Co najmniej 11 godzin.

Odp. 2 Co najmniej 12 godzin.

Odp. 3 Co najmniej 9 godzin.

Pytanie nr 20 Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku w załodze kilkuosobowej zgodnie z Rozporządzeniem 561/2006?

Odp. 1 Co najmniej 8 godzin.

Odp. 2 Co najmniej 9 godzin.

Odp. 3 Co najmniej 11 godzin.

Pytanie nr 21 Ile wynosi regularny tygodniowy okres odpoczynku i w jakim okresie musi być odebrany przez kierowcę?

Odp. 1 Co najmniej 45 godzin, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

Odp. 2 Co najmniej 48 godzin, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

Odp. 3 Co najmniej 24 godziny, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

Pytanie nr 22 Jaki jest maksymalny tygodniowy czas jazdy dla kierowcy zatrudnionego przez więcej niż jedno przedsiębiorstwo

transportowe?

Odp. 1 58 godzin.

Odp. 2 56 godzin.

Odp. 3 48 godzin.

Pytanie nr 23 Czy wymiana opon w pojeździe samochodowym na opony o innym rozmiarze wymusza obowiązek wykonania

ponownej kalibracji urządzenia rejestrującego?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Decyzja uzależniona od przedsiębiorcy.

Pytanie nr 24 Za jaki okres kierowca, wykonujący przewóz w ramach terytorium UE, musi być w stanie okazać wykresówki, jeżeli

kieruje pojazdem wyposażonym w urządzenie rejestrujące?

Odp. 1 Z bieżącego tygodnia oraz wykresówki używane przez kierowcę w ciągu poprzednich 15 dni.

Odp. 2 Z bieżącego tygodnia oraz 1 z poprzedniego tygodnia, za ostatni dzień, w którym kierował pojazdem.

Odp. 3 Z bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni.

Pytanie nr 25 Na jaki okres wydawana jest karta kierowcy?

Odp. 1 Bezterminowo.

Odp. 2 Na 5 lat, ale nie na dłużej niż okres ważności prawa jazdy posiadanego przez kierowcę.

Odp. 3 Maksymalnie na 10 lat, jeśli kierowca nie ukończył 65 roku życia.

Pytanie nr 26 Jak często powinny być pobierane dane z karty kierowcy?

Co najmniej raz na 21 dni.

Co najmniej raz na 28 dni.

Co najmniej raz na 3 miesiące.

Pytanie nr 27 Jak często powinny być pobierane dane z tachografu cyfrowego przy wykorzystaniu karty przedsiębiorstwa?

Co najmniej raz na 30 dni.

Co najmniej raz na 28 dni.

Co najmniej raz na 90 dni.

Pytanie nr 28 Jakie dane identyfikuje karta kierowcy?

Dane identyfikujące kierowcę i dane dotyczących czynności kierowcy.

Informacje dotyczące kierowcy i przedsiębiorstwa.

Tylko dane dotyczące przejazdów przez określonego kierowcę.

Pytanie nr 29 Jakiej karty musi używać kierowca?

Własnej i może mieć tylko jedną kartę.

Własnej, ale może mieć kilka kart w zależności od liczby pojazdów, którymi kieruje.

Wspólnej, jeżeli jest kilku kierowców przypisanych do jednego pojazdu.

Pytanie nr 30 Czy kierowca może kierować pojazdem, gdy karta kierowcy jest uszkodzona, niesprawna lub została skradziona?

Do czasu uzyskania duplikatu nie może kierować pojazdem.

Może kierować pojazdem, ale jest zobowiązany do wykonania wydruku z tachografu na początku i końcu swojej zmiany.

Może, jeżeli uzyska pisemną zgodę od właściciela firmy transportowej.

Pytanie nr 31 Kto składa wniosek o wydanie karty kierowcy?

Wyłącznie kierowca jest uprawniony do złożenia wniosku.

Kierowca lub właściciel przedsiębiorstwa transportowego, na rzecz którego kierowca wykonuje pracę.

Dowolna osoba z rodziny kierowcy.

Pytanie nr 32 Jak często kierowca wykonujący przewóz drogowy podlega badaniom lekarskim?

Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60 roku życia – co 24 miesiące.

Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60 roku życia – co 30 miesięcy.

Do czasu ukończenia przez kierowcę do 55 lat – co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65 roku życia – co 18 miesięcy.

Pytanie nr 33 Jak często kierowca wykonujący przewóz drogowy podlega badaniom psychologicznym?

Odp. 1 Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60 roku życia – co 24 miesiące.

Odp. 2 Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po 60 roku życia – co 30 miesięcy.

Odp. 3 Do czasu ukończenia przez kierowcę 55 lat – co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65 roku życia – co 18 miesięcy.

Pytanie nr 34 Który dokument kierowca autobusu jest obowiązany mieć przy sobie i okazywać na żądanie uprawnionego organu
kontroli podczas przejazdu wykonywanego w ramach transportu drogowego?

Wypis z licencji lub wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

Zaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy.

Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia okresowego.

Pytanie nr 35 Czy czasem pracy kierowcy jest nadzór nad wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów?

Odp. 1 Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca sam wyraźnie wskazuje każdemu pasażerowi miejsce, jakie ma zająć.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, bo kierowca tylko nadzoruje załadunek.

Pytanie nr 36 Czy obsługa codzienna pojazdów jest czasem pracy kierowcy?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie, ponieważ obsługa ta nie wiąże się z kierowaniem pojazdem.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, jeśli kierowca wyrazi na to zgodę i zapis taki znajduje się w umowie o pracę tego kierowcy.

Pytanie nr 37 Czy czasem pracy kierowcy są czynności związane z utrzymaniem pojazdu w czystości?

Odp. 1 Nie, ponieważ nie jest to jazda pojazdem.

Odp. 2 Nie, ponieważ w obowiązkach kierowcy nie może być uwzględnione to zadanie.

Odp. 3 Tak, ponieważ wynika to z przepisów ustawy o czasie pracy kierowców.

Pytanie nr 38 Czy do czasu pracy kierowcy wlicza się czas dyżuru, podczas którego kierowca nie wykonywał pracy?

Odp. 1 Tak, ponieważ w trakcie dyżuru kierowca jest skupiony na tym, że będzie wykonywał pracę.

Odp. 2 Nie, ponieważ nie wykonuje pracy.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, kiedy dyżur odbywał się w miejscu pracy.

Pytanie nr 39 Czy czas dyżuru kierowcy autobusu może być wliczony do przysługującego kierowcy dobowego nieprzerwanego
odpoczynku?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, kiedy dyżur odbywał się w hotelu lub w domu.

Pytanie nr 40 Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas pracy kierowcy łącznie z godzinami nadliczbowymi?

Odp. 1 48 godzin w każdym przypadku.

Odp. 2 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy.

Odp. 3 58 godzin.

Pytanie nr 41 Czy przysługujący kierowcy dobowy odpoczynek, może być wykorzystany w pojeździe?

Odp. 1 Nie, w żadnym wypadku.

Odp. 2 Tak, zawsze.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli pojazd znajduje się na postoju i jest wyposażony w miejsce do spania.

Pytanie nr 42 Czy praca kierowcy w godzinach nadliczbowych jest dopuszczalna?

Tak, w przypadku sytuacji i zdarzeń wymagających od kierowcy podjęcia działań niezbędnych do usunięcia awarii.

Nie, w żadnym przypadku.

Tak, wyłącznie w przypadku, jeżeli pracodawca posiada odpowiednie zezwolenie Inspekcji Transportu Drogowego.

Pytanie nr 43 Czy czas pracy kierowcy sumuje się w przypadku, kiedy kierowca jest zatrudniony u więcej niż jednego

przedsiębiorcy?

Odp. 1 Nie, przecież są to różni przedsiębiorcy, a więc u każdego obowiązuje osobny limit czasu pracy kierowców.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, ponieważ nie określają tego przepisy ustawy o czasie pracy kierowców.

Pytanie nr 44 Kiedy kierowca, niepodlegający kwalifikacji wstępnej, wykonujący przewozy drogowe musi wykonać badania

lekarskie i psychologiczne w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania

pracy na stanowisku kierowcy?

Po ukończeniu pierwszego szkolenia okresowego.

Najpóźniej do chwili ukończenia pierwszego szkolenia okresowego i uzyskania Świadectwa Kwalifikacji Zawodowej.

Przed ukończeniem pierwszego szkolenia okresowego.

Pytanie nr 45 Ile godzin trwa szkolenie okresowe dla kierowców wykonujących przewozy drogowe?

Odp. 1 30 godzin.

Odp. 2 35 godzin.

Odp. 3 45 godzin.

Pytanie nr 46 Jak często kierowcy wykonujący przewozy drogowe są zobowiązani do odbywania szkoleń okresowych?

Odp. 1 Szkolenie okresowe wykonuje się raz w życiu.

Odp. 2 Raz na 5 lat.

Odp. 3 Raz na 30 miesięcy, jeśli kierowca ukończył 60 rok życia.

Pytanie nr 47 Czy kierowca, który ukończył kwalifikację wstępną, powinien wymienić prawo jazdy?

Odp. 1 Nie, nie jest to konieczne, ponieważ kierowca uzyskał świadectwo kwalifikacji zawodowej, które potwierdza uzyskanie
kwalifikacji wstępnej.

Odp. 2 Tak, ponieważ jest to niezbędne ze względu na konieczność dokonania w prawie jazdy potwierdzenia
uzyskania kwalifikacji wstępnej.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca chce, aby wpis potwierdzający ukończenie kwalifikacji wstępnej został
umieszczony w prawie jazdy i aby nie było konieczności noszenia dodatkowego zaświadczenia.

Pytanie nr 48 Czy kierowca, który ukończył pierwsze szkolenie okresowe powinien wymienić prawo jazdy?

Odp. 1 Nie, nie jest to konieczne, ponieważ kierowca uzyskał świadectwo kwalifikacji zawodowej, które potwierdza ukończenie
szkolenia okresowego.

Odp. 2 Tak, ponieważ jest to niezbędne ze względu na konieczność dokonania w prawie jazdy potwierdzenia
ukończenia szkolenia okresowego.

Pytanie nr 49 Czy kierowca wykonujący u zatrudniającego go przedsiębiorcy przewozy na potrzeby własne jest obowiązany do

ukończenia szkolenia okresowego?

Odp. 1 Nie, bo ten obowiązek nie dotyczy kierowców wykonujących przewozy na potrzeby własne.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych.

Pytanie nr 50 Czy przedsiębiorca może zatrudnić kierowcę do wykonywania przewozów drogowych pojazdami w zakresie prawa

jazdy kategorii D i D+E, który ma ukończone 18 lat?

Tak, pod warunkiem, że uzyskał odpowiednią kwalifikację wstępną.

Nie, ponieważ kierowca musi mieć ukończone 21 lat i mieć ukończoną kwalifikację wstępną,
jeśli prawo jazdy kat. „D” uzyskał po 10 września 2008 r.

Tak, ale tylko w przypadku, gdy kierowca taki skierowany jest do pracy u tego przedsiębiorcy przez Urząd Pracy.

Pytanie nr 51 Czy kierowca samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t wykonującego zarobkowo

przewozy drogowe jest obowiązany ukończyć szkolenie okresowe?

Odp. 1 Tak, ten obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących przewozy drogowe.
Odp. 2 Nie, kierowcy ci są zwolnieni z tego obowiązku.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych.

Pytanie nr 52 Czy kierowca samochodu osobowego wykonującego zarobkowo przewozy drogowe osób jest obowiązany

ukończyć szkolenie okresowe?

Tak, ten obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących zarobkowe przewozy drogowe.

Nie, kierowcy Ci są zwolnieni z tego obowiązku.

Tak, ale tylko w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych.

Pytanie nr 53 Czy kierowca, który uzyskał prawo jazdy kategorii „D” przed 10 września 2008 r. Jest zobowiązany do uzyskania

kwalifikacji wstępnej?

Odp. 1 Tak, o ile wcześniej nie wykonywał przewozów drogowych.

Odp. 2 Nie, ponieważ przepisy ustawy o transporcie drogowym zwalniają go z tego obowiązku.

Odp. 3 Tak, ale wystarczy, aby ukończył kwalifikację wstępną przyspieszoną.

Pytanie nr 54 Czy kierowca, który uzyskał prawo jazdy kategorii D w okresie od 11 września 2008 do 10 września 2009 r. jest

zobowiązany do uzyskania kwalifikacji wstępnej?

Odp. 1 Tak, ponieważ do uzyskania kwalifikacji wstępnej zobowiązują odpowiednie przepisy kodeksu pracy i przepisy BHP
oraz jest to podstawowy warunek zatrudnienia kierowcy.

Odp. 2 Tak, ponieważ przepisy ustawy o transporcie drogowym wskazują na taki obowiązek.

Odp. 3 Tak, ponieważ do uzyskania kwalifikacji wstępnej zobowiązany jest każdy kierowca, który uzyskał uprawnienia do kierowania w zakresie kat. „D” przed 10 września 2007 r.

Pytanie nr 55 Czy kierowca posiadający prawo jazdy wydane przez kraj członkowski Unii Europejskiej, w którym potwierdzone

jest uzyskanie kwalifikacji wstępnej, może wykonywać przewozy drogowe w Polsce?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, pod warunkiem, że wymieni to prawo jazdy na polskie prawo jazdy.

Pytanie nr 56 Jak często podmiot wykonujący przewozy drogowe powinien pobierać dane z tachografu cyfrowego?

Odp. 1 Raz na 6 miesięcy.

Odp. 2 Raz na 3 miesiące.

Odp. 3 Co najmniej raz na 90 dni.

Pytanie nr 57 Jak często podmiot wykonujący przewozy drogowe powinien pobierać dane z karty kierowcy?

Odp. 1 Co najmniej raz na tydzień.

Odp. 2 Przed każdym wyjazdem z bazy.

Odp. 3 Co najmniej raz na 28 dni.

Pytanie nr 58 Kiedy należy pobrać dane z karty kierowcy w przypadku rozwiązania umowy o pracę z kierowcą?

Odp. 1 W dniu wręczenia wymówienia.

Odp. 2 Przed ustaniem stosunku pracy danego kierowcy.

Odp. 3 Co najmniej 28 dni od daty ustania stosunku pracy danego kierowcy.

Pytanie nr 59 Kiedy bezwzględnie należy pobrać dane z karty kierowcy?

Odp. 1 W przypadku upływu terminu ważności tej karty.

Odp. 2 W przypadku 7 dniowego urlopu kierowcy – przed rozpoczęciem urlopu.

Odp. 3 W przypadku, kiedy kierowca dostarczył zwolnienie lekarskie na okres 10 dni.

Pytanie nr 60 Po włożeniu jakiej karty do szczeliny tachografu cyfrowego, kierowca może wykonywać przewozy drogowe?

Odp. 1 Karty kierowcy.

Odp. 2 Karty przedsiębiorstwa.

Odp. 3 Karty kontrolnej.

Pytanie nr 61 Kartę kierowcy do tachografu cyfrowego wydaje się na wniosek:

Odp. 1 Przedsiębiorcy wykonującego przewozy drogowe.

Odp. 2 Kierowcy wykonującego przewozy drogowe.

Odp. 3 Kierowcy wykonującego przewozy drogowe po zakwalifikowaniu go przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego.

Pytanie nr 62 Jaka jest wysokość kary za wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w urządzenie

rejestrujące, które nie zostało poddane wymaganej kontroli okresowej?

Odp. 1 5000 zł.

Odp. 2. 1000 zł.

Odp. 3. 3000 zł.

Pytanie nr 63 Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy o

czas powyżej 15 minut do 30 minut oraz za każde następne rozpoczęte 30 minut?

Odp. 1 150 zł.

Odp. 2 300 zł.

Odp. 3 500 zł.

Pytanie nr 64 Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w

urządzenie rejestrujące, do którego zostały podłączone niedozwolone urządzenia dodatkowe?

Odp. 1 1000 zł.

Odp. 2 5000 zł.

Odp. 3 2000 zł.

Pytanie nr 65 Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w

urządzenie rejestrujące, które zostało odłączone?

Odp. 1 1000 zł.

Odp. 2 1500 zł.

Odp. 3 2000 zł.

Pytanie nr 66 Kto odpowiada podczas wykonywania pasażerskiego transportu drogowego za prawidłowe ustawienie

przełączników grup czasowych (selektorów wyboru aktywności kierowcy)?

Odp. 1 Zawsze kierowca.

Odp. 2 Zawsze przedsiębiorca przed wyjazdem w trasę pojazdu.

Odp. 3 Zawsze załoga obsługi technicznej.

Pytanie nr 67 W jakiej pozycji powinien być ustawiony selektor tachografu analogowego podczas wykonywania przez kierowcę

tak zwanej innej pracy (np. tankowanie pojazdu)?

Odp. 1 W pozycji „łóżka”.

Odp. 2 W pozycji „przekreślonego kwadratu”.

Odp. 3 W pozycji „młotków”.

Pytanie nr 68 W której szczelinie tachografu zaprezentowanego na zdjęciu, kierowca autobusu, który nie kieruje w danej chwili

pojazdem, powinien umieścić swoją kartę kierowcy?

Odp. 1 Do tej, która znajduje się z lewej strony pod wyświetlaczem.

Odp. 2 Do tej, która znajduje się z prawej strony.

Odp. 3 Do dowolnej – nie ma tu żadnej różnicy, ponieważ tachograf taki jest w pełni zautomatyzowany.

Pytanie nr 69 Do jakich czynności podczas kontroli autobusu na drodze, uprawniony jest Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego?

Odp. 1 Tylko do kontroli dokumentów kierowcy oraz tych, które wymagane są w transporcie drogowym osób.

Odp. 2 Tylko do kontroli dokumentów kierowcy i weryfikacji stanu technicznego pojazdu.

Odp. 3 M. in. do kontroli dokumentów wymaganych podczas realizacji przewozu drogowego osób
oraz do kontroli stanu technicznego pojazdu.

Pytanie nr 70 Czy kierowca autobusu ma prawo korygować ustawienia (wskazania aktywności) tachografu przy pomocy

przełączników grup czasowych podczas realizowania przewozu drogowego osób?

Odp. 1 Nie, ustawia się je jednokrotnie przed rozpoczęciem jazdy.

Odp. 2 Tak, ale jedynie można to zrobić przed rozpoczęciem 15, 30 lub 45 minutowej przerwy.

Odp. 3 Ma prawo – w zależności od podjętej aktywności.

Pytanie nr 71 Podczas czynności dotyczącej wykonywania prac przy pojeździe (np. obsługa pasażerów), w jakiej pozycji

powinien być ustawiony selektor?

Odp. 1 Łóżka.

Odp. 2 Innej pracy.

Odp. 3 Dyżuru.

Pytanie nr 72 W przypadku przewozów regularnych na odległość większą niż 50 km, ile razy w ciągu tygodnia kierowca

autobusu może przedłużyć prowadzenie pojazdu z 9 do 10 godzin?

Odp. 1 Tylko dwukrotnie.

Odp. 2 Trzykrotnie, jeśli kolejne 2 odpoczynki dobowe będą trwały nieprzerwanie nie mniej niż 11 godzin.

Odp. 3 Trzykrotnie, jeśli kierowca nie odbierał w danym tygodniu żadnego skróconego odpoczynku dobowego (9 godzinnego).

Pytanie nr 73 Czy w sytuacji awaryjnej (awaria karty kierowcy), kierowca może skorzystać z karty drugiego kierowcy, jeśli

również przebywa on w autobusie?

Odp. 1 Tak, jeśli wykona wydruk z tachografu cyfrowego i odpowiednio go opisze.

Odp. 2 Tak pod warunkiem, że kurs odbywa się na terenie RP , kierowca wykona wydruk z tachografu i odpowiednio go opisze.

Odp. 3 Nie, za takie postępowanie grożą poważne sankcje.

Pytanie nr 74 Czy w przypadku kierowcy autobusu wskazane są zachowania asertywne?

Odp. 1 Nie, ponieważ może to psuć wizerunek firmy w oczach pasażerów.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w sytuacji bezpośredniej agresji pasażera

Pytanie nr 75 Do której definicji w odniesieniu do kierowcy autobusu pasuje zdanie: „Podejmuję sam decyzję, za które biorę

odpowiedzialność i nie mam obowiązku nikomu się z nich tłumaczyć”?

Odp. 1 Asertywności.

Odp. 2 Egoizmu.

Odp. 3 Bycia nieodpowiedzialnym.

Pytanie nr 76 Czy przepisy określają czas pracy przedsiębiorców osobiście wykonujących przewozy?

Odp. 1 Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

Odp. 2 Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

Odp. 3 Nie, ponieważ przedsiębiorcy nie są pracownikami.

Pytanie nr 77 Czy przepisy określają czas pracy kierowców wykonujących przewozy na podstawie umowy zlecenia, a

niezatrudnionych przez przewoźnika?

Odp. 1 Nie, ponieważ tacy kierowcy nie są pracownikami.

Odp. 2 Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

Odp. 3 Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

Pytanie nr 78 Ile może wynosić maksymalnie czas pracy w tygodniu kierowcy wykonującego przewozy na podstawie umowy zlecenia,
a niezatrudnionego przez przewoźnika?

Odp. 1 60 godzin.

Odp. 2 Przepisy tego nie regulują.
Odp. 3 Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

Pytanie nr 79 Ile maksymalnie może wynosić przeciętny, tygodniowy czas pracy w okresie rozliczeniowym kierowcy

wykonującego przewozy na podstawie umowy zlecenia, a niezatrudnionego przez przewoźnika?

Odp. 1. 60 godzin.

Odp. 2 48 godzin.

Odp. 3 Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

Pytanie nr 80 Kto prowadzi ewidencję czasu pracy kierowcy wykonującego przewozy na podstawie umowy zlecenia, a

niezatrudnionego przez przewoźnika?

Odp. 1 Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

Odp. 2 Kierowca, który wykonuje przewozy.

Odp. 3 Przedsiębiorca, na rzecz którego wykonywane są przewozy.

Pytanie nr 81 Kto prowadzi ewidencję czasu pracy przedsiębiorcy osobiście wykonującego przewozy drogowe?

Odp. 1 Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

Odp. 2 Ewidencję taką można prowadzić tylko dobrowolnie, ponieważ kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie
czasu prowadzenia pojazdów.

Odp. 3 Ten przedsiębiorca.

Pytanie nr 82 Czy kierowca podczas przejazdu pojazdem wyposażonym w tachograf analogowy powinien okazywać do kontroli

kartę kierowcy, jeśli ją posiada?

Odp. 1 Nie, gdyż wymagane jest okazanie tylko wykresówek.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy jej używał w ciągu poprzednich 28 dni.

Pytanie nr 83 Co powinien zrobić kierowca pojazdu wyposażonego w tachograf cyfrowy w przypadku utraty karty kierowcy?

Odp. 1 Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i zaprzestać wykonywania przewozów lub przesiąść się do pojazdu z tachografem
analogowym do czasu uzyskania nowej karty.

Odp. 2 Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i może wykonywać dalej przewozy przez 14 dni wykonując
wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem i po zakończeniu dnia pracy.

Odp. 3 Przepisy nie regulują tej kwestii.

Pytanie nr 84 Jakie dane kierowca jest obowiązany wpisać na wykresówce przed rozpoczęciem jazdy w nowym dniu pracy?

Odp. 1 Tylko imię i nazwisko oraz numer rejestracyjny pojazdu.

Odp. 2 Imię i nazwisko, numer rejestracyjny pojazdu, bieżącą datę, aktualny stan licznika kilometrów,
nazwę miejscowości, gdzie rozpoczyna przewóz.

Odp. 3 Imię i nazwisko, numer rejestracyjny pojazdu, bieżącą datę oraz planowaną datę i godzinę zakończenia przewozu,
aktualny stan licznika kilometrów, nazwę miejscowości gdzie rozpoczyna przewóz oraz gdzie planuje ją zakończyć.

Pytanie nr 85 Co należy sprawdzić wybierając nową wykresówkę do tachografu analogowego zainstalowanego w pojeździe?

Odp. 1 Należy sprawdzić czy znak homologacyjny wraz z numerem zatwierdzenia typu znajduje się na liście
na drugiej stronie wykresówki oraz czy zakres pomiarowy (prędkość maksymalna) na wykresówce
i w tachografie są zgodne.

Odp. 2 Wystarczy sprawdzić tylko czy zakres pomiarowy (prędkość maksymalna) na wykresówce i w tachografie są zgodne.

Odp. 3 Nie ma to znaczenia, ponieważ każda wykresówka posiadająca zatwierdzenie typu może być stosowana
we wszystkich tachografach.

Pytanie nr 86 Czy kartę kierowcy można stosować w każdym tachografie cyfrowym posiadającym zatwierdzenie typu?

Odp. 1 Tak, karty i tachografy przechodzą testy interoperacyjności, które to gwarantują.

Odp. 2 Nie, kartę kierowcy można stosować tylko w tachografie, który został skalibrowany w kraju, gdzie wydano kartę.
Odp. 3 Nie, gdyż wymagane jest, aby znak homologacyjny na karcie i na tachografie cyfrowym się zgadzały.

Pytanie nr 87 Czy kierowca, któremu nie wydano nigdy karty kierowcy, może wykonywać przewozy drogowe pojazdem
wyposażonym w tachograf cyfrowy?

Odp. 1 Tak, może wykonywać przewozy przez 14 dni wykonując wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem
i po zakończeniu dnia pracy.
Odp. 2 Tak, za zgodą organu wydającego karty.

Odp. 3 Nie.

Pytanie nr 88 Kto jest uprawniony do kontroli norm czasu prowadzenia pojazdu podczas kontroli drogowej?

Odp. 1 Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

Odp. 2 Funkcjonariusz Straży Granicznej.

Odp. 3 Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

Pytanie nr 89 Kto jest uprawniony ko kontroli norm czasu prowadzenia pojazdu podczas kontroli w siedzibie przedsiębiorcy?

Odp. 1 Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

Odp. 2 Policjant.

Odp. 3 Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

Pytanie nr 90
Czy podczas przejazdu w ramach transportu kombinowanego kierowca może przerwać 11-godzinny odpoczynek dzienny?
Odp. 1 Nie kierowca może wykorzystać tylko 12-godzinny odpoczynek składający się 2 części (3 godziny + 9 godziny).

Odp. 2. Tak, może przerwać go dwukrotnie innymi czynnościami na łączny czas nie dłuższy niż godzinę.

Odp. 3. Tak, może przerwać maksymalnie jeden raz innymi czynnościami na czas nie dłuższy niż godzinę.

3.1 Uświadomienie kierowcom zagrożenia wypadkami na drodze i w pracy

Pytanie nr 1 Jaki rodzaj transportu jest najbardziej niebezpieczny z punktu widzenia zagrożenia życia?

Odp. 1 Lotniczy.

Odp. 2 Wodny.

Odp. 3 Drogowy.

Pytanie nr 2 Jakiego rodzaju wypadki drogowe występują najczęściej w Polsce?

Odp. 1 Najechanie na zaporę kolejową.

Odp. 2 Zderzenie się pojazdów w ruchu.

Odp. 3 Wywrócenie się pojazdu.

Pytanie nr 3 Jakiego rodzaju zdarzenia z wymienionych poniżej, mają miejsce najczęściej w Polsce?

Odp. 1 Najechanie na drzewo.

Odp. 2 Najechanie na nieruchomy pojazd.

Odp. 3 Najechanie na pieszego.

Pytanie nr 4 W jakich godzinach występuje największe nasilenie wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 6 – 8

Odp. 2 12 – 14

Odp. 3 16 – 18

Pytanie nr 5 W jakim miejscu wydarza się największa liczba wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 Poza obszarem zabudowanym.

Odp. 2 Na obszarze zabudowanym.

Odp. 3 Na obszarze zabudowanym, wyjątkiem miast, których liczba mieszkańców przekracza 1 milion.

Pytanie nr 6 Ile wypadków powstaje corocznie z winy kierujących pojazdami w Polsce?

Odp. 1 Ponad 30 tysięcy.

Odp. 2 Około 20 tysięcy.

Odp. 3 Poniżej 10 tysięcy.

Pytanie nr 7 Z jakiej przyczyny powstaje największa liczba wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami w Polsce?

Odp. 1 Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu.

Odp. 2 Nieprawidłowe wyprzedzanie.

Odp. 3 Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu.

Pytanie nr 8 Jakie błędy najczęściej popełniają kierujący pojazdami w Polsce?

Odp. 1 Nie ustępują pierwszeństwa pieszym.

Odp. 2 Nie zachowują bezpiecznej odległości między pojazdami.

Odp. 3 Nieprawidłowo wykonują manewry związane ze skręcaniem.

Pytanie nr 9

W jakiej grupie wiekowej ma miejsce największa liczba wypadków drogowych (biorąc pod uwagę kierującego pojazdem jako sprawcę)?

Odp. 1 18 – 24 lata.

Odp. 2 25 – 39 lat.

Odp. 3 40 – 59 lat.

Pytanie nr 10 Osoby w jakim przedziale wiekowym zaliczani są do grupy tak zwanych „młodych kierowców”?

Odp. 1 16 – 17 lat.

Odp. 2 18 – 24 lat.

Odp. 3 18 – 30 lat.

Pytanie nr 11 Jaki jest statystyczny udział autobusów w wypadkach drogowych w Polsce (pod uwagę bierzemy kierujących tymi

pojazdami jako sprawców)?

Odp. 1 Nieznacznie mniejszy niż w przypadku samochodów osobowych.

Odp. 2 Znacznie niższy niż dla pozostałych pojazdów samochodowych.

Odp. 3 Prawie taki sam jak w przypadku samochodów ciężarowych z przyczepami (naczepami).

Pytanie nr 12 Jak często kierowcy autobusów przyczyniają się do powstawania wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 Rzadziej niż kierowcy samochodów osobowych.

Odp. 2 W podobnym stopniu jak kierujący samochodami ciężarowymi.

Odp. 3 W podobnym stopniu jak inni kierowcy pojazdów samochodowych.

Pytanie nr 13 W jakim przedziale czasowym ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 0:01 – 9:59

Odp. 2 10:00 – 20:59

Odp. 3 21:00 – 0:00

Pytanie nr 14 Kto ginie głównie w wypadkach z udziałem autobusów w Polsce?

Odp. 1 Pasażerowie autobusów.

Odp. 2 Kierujący autobusami.

Odp. 3 Inni uczestnicy ruchu.

Pytanie nr 15 Jak nazywa się wewnątrzzakładowy dokument, regulujący zagadnienia związane z zasadami BHP?

Odp. 1 Regulamin pracy.

Odp. 2 Kodeks postępowania w sytuacjach zagrożenia.

Odp. 3 Instrukcja stanowiska pracy.

Pytanie nr 16 Czy regulamin pracy może występować w zakładzie zatrudniającym jedynie 19 pracowników?

Odp. 1 Nie, wówczas występuje wyłącznie układ zbiorowy pracy.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale tylko, jeżeli pracownicy wyrażą na to zgodę większością głosów.

Pytanie nr 17 Czy regulamin pracy może być mniej korzystny w stosunku do pracowników od postanowień ogólnych zawartych w kodeksie pracy?

Tak, jeśli taki zapis regulaminu nie zagraża bezpieczeństwu pracowników podczas wykonywania obowiązków służbowych.

Tak, ponieważ w zakładzie pracy to pracodawca decyduje o zasadach realizacji zadań przewidzianych dla pracowników.

Nie, w żadnym wypadku.

Pytanie nr 18 Czy pracownik może odmówić używania na stanowisku pracy odzieży ochronnej (np. pracownik stacji obsługi),

jeśli otrzymał ją od pracodawcy?

Odp. 1 Nie, ponieważ chroni ona zdrowie pracownika.

Odp. 2 Tak, to pracownik decyduje, jakiego rodzaju odzież będzie nosił w czasie pracy.

Odp. 3 Tak, jeśli uzna, że nie będzie czuł się w niej swobodnie.

Pytanie nr 19 Co jest przykładem typowego niebezpiecznego czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy autobusu?

Odp. 1 Obsługa pojazdu na stanowisku technicznym.

Odp. 2 Drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

Odp. 3 Stres związany z grafikiem zadań przewozowych.

Pytanie nr 20 Co jest przykładem typowego szkodliwego czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy autobusu?

Odp. 1 Drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

Odp. 2 Stres wywołany zachowaniem innych uczestników ruchu.

Odp. 3 Obsługa autobusu związana z koniecznością wymiany uszkodzonego koła w warunkach drogowych.

Pytanie nr 21 Co jest przykładem typowego uciążliwego czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy autobusu?

Drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

Hałas wywołany brakiem należytego umiejscowienia luźno leżących przedmiotów znajdujących się we wnętrzu autobusu.

Nieszczelny układ wydechowy i spaliny przedostające się do części pasażerskiej w znacznej ilości.

Pytanie nr 22 Podczas jakich warunków atmosferycznych ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 Opadów deszczu.

Odp. 2 Opadów śniegu lub oblodzenia.

Odp. 3 Dobrych warunków.

Pytanie nr 23 Czy stwierdzenie „liczba wypadków drogowych wzrasta wraz z pogarszaniem się warunków atmosferycznych na

drodze” jest prawdziwe?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak – dotyczy to zwłaszcza silnych opadów deszczu oraz oblodzenia jezdni.

Pytanie nr 24 W jakim obszarze ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 Poza obszarem zabudowanym.

Odp. 2 W obszarze zabudowanym.

Odp. 3 Liczba ta jest mniej więcej zbliżona do 50% w jednym i drugim obszarze.

Pytanie nr 25 Jaki % (średnio) ogółu wypadków drogowych spowodowany jest najechaniem na dziurę w jezdni lub wybój?

Odp. 1 Około 5%.

Odp. 2 Około 3%.

Odp. 3 Poniżej 1%.

Pytanie nr 26 Co jest najbardziej zawodnym ogniwem w transporcie drogowym osób?

Odp. 1 Pojazd.

Odp. 2 Infrastruktura drogowa.

Odp. 3 Czynnik ludzki.

Pytanie nr 27 Co w statystykach wypadków drogowych zajmuje najwyższą pozycję (większa ilość zdarzeń drogowych) spośród

wymienionych poniżej?

Odp. 1 Nieprawidłowe wyprzedzanie.

Odp. 2 Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego.

Odp. 3 Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu.

Pytanie nr 28

Jaka liczba wypadków drogowych ma miejsce z powodu niewłaściwego stanu technicznego pojazdów (wg

danych statystycznych Policji)?

Odp. 1 Powyżej 1000.

Odp. 2 Około 500.

Odp. 3 Poniżej 100.

Pytanie nr 29 Czy kierowcy autobusów stanowią większość ofiar wypadków drogowych ogółem?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, jeśli w statystykach nie bierze się pod uwagę kierujących samochodami

osobowymi.

Pytanie nr 30 Czy niewielkie przekroczenie prędkości (o około 5-10 km/h) w przypadku autobusu może być niebezpieczne?

Nie, jest to zbyt małe przekroczenie, aby mogło mieć większy wpływ na poziom

bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Tak, ale tylko w obszarze zabudowanym.

Tak, zarówno w obszarze zabudowanym jak i poza takim obszarem.

Pytanie nr 31 Co oznacza pojęcie nadmiernej prędkości?

Jest to prędkość duża i niebezpieczna.

Jest to prędkość niezapewniająca panowania nad pojazdem w konkretnych warunkach – zarówno mała jak i duża.

Jest to prędkość wyłącznie duża lub średnia, niezapewniająca panowania nad pojazdem w konkretnych warunkach.

Pytanie nr 32 Ile wypadków (procentowo) powodują nietrzeźwi kierujący autobusami w Polsce?

Odp. 1 Około 5%.

Odp. 2 Około 3%.

Odp. 3 Poniżej 1%.

Pytanie nr 33 Kto ponosi najbardziej dotkliwe dla przyszłości straty w wyniku wypadku drogowego z udziałem autobusu, w

którym są osoby zabite?

Odp. 1 Rodziny ofiar zdarzenia.

Odp. 2 Przedsiębiorca (właściciel autobusu).

Odp. 3 Kierujący autobusem, jeśli on jest sprawcą.

Pytanie nr 34 Czy podwyższenia prędkości powyżej 60 km/h w obszarze zabudowanym dotyczą wszystkich pojazdów

samochodowych?

Odp. 1 Tak, z wyjątkiem autobusów.

Odp. 2 Tak, z wyjątkiem wszystkich samochodów ciężarowych.

Odp. 3 Nie, znak ten dotyczy samochodów osobowych, ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t
oraz motocykli.

Pytanie nr 35 Który z elementów jazdy, kierowca autobusu powinien brać pod uwagę podczas jazdy w korku?

Konieczność zachowania odstępu od pojazdu poprzedzającego minimum 5 m podczas zatrzymania - zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Możliwość zajeżdżania drogi przez kierujących mniejszymi pojazdami.

Konieczność ciągłego używania sygnału dźwiękowego, co może dodatkowo rozpraszać uwagę.

Pytanie nr 36 Czy kierujący autobusem turystycznym może korzystać z pasa ruchu oznaczonego znakiem poziomym „BUS”?

Tak – wynika to z rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

Nie, ponieważ tak oznaczony pas ruchu przeznaczony jest tylko dla autobusów komunikacji miejskiej.

Nie, jest to zabronione.

Pytanie nr 37 Czy zasada zachowania bezpiecznego odstępu od pojazdu poprzedzającego ma duże znaczenie na poziom

bezpieczeństwa przewożonych autobusem pasażerów?

Odp. 1 Tak, to jedna z kluczowych zasad bezpiecznego kierowania.

Odp. 2 Nie, najważniejsza jest obserwacja pojazdu poprzedzającego i sprawne hamulce.

Odp. 3 Nie, co najwyżej jej brak może zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy.

Pytanie nr 38 Czy taki sposób kierowania autobusem zapewnia bezpieczne panowanie nad pojazdem w każdej sytuacji?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak, jeśli prędkość nie przekracza 50 km/h, a jazda ma miejsce w obszarze zabudowanym.

Odp. 3 Tak, jeśli kierowca koncentruje się na kierowaniu oraz na bieżąco analizuje sytuację na drodze.

Pytanie nr 39 Czy podczas kierowania autobusem wypełnionym pasażerami, dozwolone jest spożywanie napojów lub pokarmów?

Odp. 1 Tak, ale tylko przy mniejszej prędkości.

Odp. 2 Tak, jeśli aktywny jest tempomat.

Odp. 3 Nie, jest to zabronione.

Pytanie nr 40 Na jakiej części drogi, w ujęciu statystycznym, ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce?

Odp. 1 Na prostym odcinku.

Odp. 2 Na spadkach i na wzniesieniach łącznie.

Odp. 3 Na łukach.

Pytanie nr 41 Jaki rodzaj skrzyżowania jest najbardziej niebezpieczny, jeśli chodzi o liczbę wypadków drogowych mających na

nim miejsce?

Odp. 1 Równorzędne.

Odp. 2 O ruchu okrężnym.

Odp. 3 Z pierwszeństwem przejazdu wyznaczonym przy pomocy znaków drogowych.

Pytanie nr 42 Czy zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym kierujący autobusem skręcając w prawo na

skrzyżowaniu ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pieszemu, który przekracza jezdnię drogi poprzecznej?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, jednak wyłącznie ze względów bezpieczeństwa, ponieważ przepisy ruchu drogowego tego nie precyzują.

Pytanie nr 43 Czy obowiązujące w Polsce przepisy, pozwalają Policji zatrzymać prawo jazdy kierowcy autobusu, który jest

sprawcą zdarzenia drogowego?

Odp. 1 Nie, jeśli nie ma osób poszkodowanych (zabitych lub rannych).

Odp. 2 Tak, w określonych przypadkach.

Odp. 3 Tak, ale tylko jeśli są osoby ranne.

Pytanie nr 44 Jak długo, zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym, powinien być włączony kierunkowskaz w przypadku zmiany pasa ruchu?

Odp. 1 Nie jest to określone przepisami.

Odp. 2 Powinien zostać wyłączony bezpośrednio po zakończeniu zmiany pasa ruchu.

Odp. 3 Światło kierunkowskazu musi zaświecić się nie mniej niż 3 razy.

Pytanie nr 45 Jakim rodzajem czynnika ryzyka zawodowego jest wykonywanie czynności przy podniesionym autobusie?

Odp. 1 Czynnikiem uciążliwym.

Odp. 2 Czynnikiem niebezpiecznym.

Odp. 3 Żadnym z wyżej podanych.

Pytanie nr 46 Jak zdefiniowane jest w ustawie – Prawo o ruchu drogowym pojęcie „drogi”?

Jako pojęcie wskazujące obszar, na którym poruszać się mogą wyłącznie pojazdy.

Jako pojęcie, w skład którego wchodzą dwa inne: „pobocze” i „pas ruchu”, które wspólnie tworzą drogę.

Jako pojęcie wskazujące obszar przeznaczony do korzystania uczestników ruchu drogowego – pieszych oraz kierujących.

Pytanie nr 47 Czy w skład jezdni wchodzi utwardzone pobocze?

Tak, jeśli posiada nawierzchnię bitumiczną.

Tak, pod warunkiem, że wyznaczone jest przy pomocy właściwych znaków poziomych.

Nie, jest to odrębny element drogi.

Pytanie nr 48 Które poniższe stwierdzenie jest prawdziwe?

Utwardzone pobocze jest częścią jezdni, po której mogą poruszać się pojazdy samochodowe w celu ułatwienia wyprzedzania innym kierującym.

Utwardzone pobocze nie jest częścią jezdni, jednak mogą po nim poruszać się pojazdy samochodowe w celu ułatwienia wyprzedzania innym kierującym.

Pobocze utwardzone musi być wydzielone z jezdni przy pomocy właściwych znaków poziomych.

3.2 Umiejętność zapobiegania przestępstwom i przemytowi nielegalnych imigrantów

Pytanie nr 1 Co oznacza skrót KWS?

Odp. 1 Kodeks Wykonawczy Schengen.

Odp. 2 Konwencja Wykonawcza Schengen.

Odp. 3 Krajowe Wydziały Schengen.

Pytanie nr 2 Które z państw nienależących do UE współpracuje w ramach Schengen?

Odp. 1 Białoruś.

Odp. 2 Norwegia.

Odp. 3 Serbia.

Pytanie nr 3 Czym jest SIS?

Odp. 1 Systemem zbierania i transferu informacji o osobach niepożądanych na terenie państw Schengen.

Odp. 2 Krajowym systemem informatycznym gromadzącym informacje o osobach z państw trzecich.

Odp. 3 Rejestrem odcisków linii papilarnych.

Pytanie nr 4 Co jest podstawą prawną stworzenia Systemu Informacyjnego Schengen?

Odp. 1 Ustawa o gromadzeniu, przetwarzaniu i przekazywaniu informacji kryminalnych.

Odp. 2 Konwencja Wykonawcza do Układu z Schengen.

Odp. 3 Zarządzenie Komendanta Głównego Policji w sprawie uzyskiwania, przetwarzania i wykorzystywania przez Policję informacji.

Pytanie nr 5 Czego dotyczy wpis zgodnie z art. 99 Konwencji Wykonawczej do Układu z Schengen?

Odp. 1 Niejawnego nadzoru lub szczególnych kontroli.

Odp. 2 Odmowy wjazdu.
Odp. 3 Poszukiwania osób celem zatrzymania i ustalenia miejsca pobytu.

Pytanie nr 6 Czego dotyczy wpis zgodnie z art. 96 Konwencji Wykonawczej do Układu z Schengen?

Odp. 1 Odmowy wjazdu pod warunkiem skazania za czyn karalny zagrożony karą pozbawienia wolności przynajmniej jednego roku lub istnienia uzasadnionego podejrzenia, że osoba popełniła ciężkie czyny karalne, łącznie z tymi w rozumieniu art.

71 KWS lub istnieje podejrzenie, że planuje je na obszarze państw Traktatu Schengen lub wpis dot. odmowy wjazdu cudzoziemcowi z państwa trzeciego.

Odp. 2 Osób, którym udzielono zezwolenia na wjazd i pobyt na terytorium RP, osób zatrzymanych w strefie nadgranicznej i doprowadzonych do granicy, rejestr odcisków linii papilarnych, pobranych od cudzoziemców, zatrzymanych cudzoziemców, osób,

którym wydano decyzje o wydaleniu, osób – cudzoziemców, których pobyt na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jest niepożądany.

Odp. 3 Osoby zaginionej, osoby poszukiwanej ze względu na jej własne bezpieczeństwo, osób mających być umieszczone przymusowo na podstawie zarządzenia właściwego urzędu, osób poszukiwanych w celu obrony przed niebezpieczeństwami

Pytanie nr 7 Czego dotyczy wpis zgodnie z art. 100 Konwencji Wykonawczej do Układu z Schengen?

Odp. 1 Odmowy wjazdu.

Odp. 2 Poszukiwania osób celem zatrzymania i ustalenia miejsca pobytu.

Odp. 3 Poszukiwania skradzionych, przywłaszczonych lub w inny sposób zaginionych przedmiotów.

Pytanie nr 8 Kto określa dostęp poszczególnych organów do danych w SIS?

Odp. 1 Prawo wewnętrzne każdej Umawiającej się Strony Konwencji Schengen.

Odp. 2 Podmiot zarządzający jednostką centralną C.SIS.

Odp. 3 Generalny Inspektor Ochrony Danych Osobowych.

Pytanie nr 9 W jaki sposób może być ukarany przedsiębiorca stosujący ceny dumpingowe?

Mandatem karnym do 500 PLN nałożonym przez Policję podczas rutynowej kontroli drogowej.

Karą wynikającą z kodeksu karnego przez sąd karny.

Karą nałożoną w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Pytanie nr 10 Czy stosowanie w transporcie cen dumpingowych jest w Polsce przestępstwem?

Tak, grozi za to kara do 3 lat pozbawienia wolności.

Nie, ale za ich stosowanie może być nałożona kara w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu Ochrony
Konkurencji i Konsumentów.

Przepisy tego nie regulują, a wysokość ceny za usługę reguluje przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą.

Pytanie nr 11 Czy w Strefie Schengen mogą zostać przywrócone kontrole graniczne?

Odp. 1 Nie, byłoby to niezgodne z postanowieniami układu Schengen.

Odp. 2 Tak, w wyjątkowych sytuacjach ze względów bezpieczeństwa.

Odp. 3 Tylko w przypadku granic z krajami, które jako ostatnie przystąpiły do Strefy Schengen.

Pytanie nr 12 Czy kierowca autobusu turystycznego przewożący turystów z Polski, poruszający się w Strefie Schengen, musi

obowiązkowo posiadać ważny paszport?

Tak, w każdym przypadku.

Odp. 2 Nie, wystarczający jest aktualny dowód osobisty.

Odp. 3 Tak, jeśli ważność dowodu osobistego wygasa w bieżącym roku kalendarzowym.

Pytanie nr 13 Odp. 1 Czy osoba figurująca w systemie SIS jako stanowiąca zagrożenie dla porządku publicznego może wjechać bez żadnych ograniczeń na terytorium Strefy Schengen?

Odp. 1 Tak, jeśli posiada ważny paszport lub inny dokument tożsamości ze zdjęciem.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, pod warunkiem, że jest uczestnikiem zorganizowanej wycieczki turystycznej,

która przez kraje Strefy Schengen „jedzie tranzytem”.

Pytanie nr 14 Czy po wejściu Polski do Strefy Schengen, obowiązują limity przewozu towarów akcyzowych (np. alkoholu)?

Odp. 1 Nie ma takich ograniczeń.

Odp. 2 Tak, obowiązuje nadal limit w tym zakresie.

Odp. 3 Nie ma limitu, jeśli towar taki jest przewożony na potrzeby własne i nie będzie podlegał dalszej odsprzedaży.

Pytanie nr 15 Czy uprawnione służby kontrolne, mogą przeprowadzić kontrolę w postaci przeszukania autobusu pod kątem poszukiwania narkotyków, broni, amunicji itp. na terenie Wspólnoty Europejskiej?

Odp. 1 Tak, jeśli kierowca i pasażerowie wyrażą zgodę na takie przeszukanie.

Odp. 2 Tak, jeśli organ kontrolujący posiada nakaz prokuratorski.

Odp. 3 Tak, w każdym przypadku.

Pytanie nr 16 Czym jest System Informacyjny Schengen (SIS)?

Elektroniczną bazą danych państw Strefy Schengen o poszukiwanych przedmiotach lub osobach.

Elektroniczną bazą danych państw Strefy Schengen o kradzionych pojazdach pochodzących spoza państw Strefy Schengen.

Elektroniczną bazą danych państw Strefy Schengen o sprawcach wykroczeń i przestępstw w ruchu lądowym.

Pytanie nr 17 Czy jednym z zadań Straży Granicznej jest zapobieganie przemytowi przez kierowcę autobusu lub pasażerów na teren Polski zabronionych prawnie towarów?

Odp. 1 Nie, takie obowiązki należą do Policji oraz Inspekcji Transportu Drogowego.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w przypadku bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa.

Pytanie nr 18 Czy kierowca autobusu, może podczas transportu międzynarodowego przyjmować płatne przesyłki kurierskie?

Odp. 1 Tak, dzięki temu ma możliwość dodatkowego zarobku.

Odp. 2 Nie, jest to zabronione.

Odp. 3 Tak, jeśli uzyskał zgodę właściciela firmy transportowej.

Pytanie nr 19 Czy kierowca autobusu, może odebrać odpoczynek dobowy w pojeździe, jeśli znajduje się w nim miejsce do spania?

Odp. 1 Nie, jest to zabronione.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, pod warunkiem, że przez cały czas odpoczynku przebywa w takim miejscu.

Pytanie nr 20 Czy kierowca autobusu zaatakowany bronią przez napastników na parkingu powinien zawsze podjąć walkę w celu

ochrony pieniędzy, które posiada z utargu?

Tak, w każdym przypadku, ponieważ to on odpowiada za bezpieczny konwój pieniędzy do siedziby firmy.

Tak, ale pod warunkiem, że wcześniej podjął negocjacji z napastnikami i nie przyniosły one rezultatu.

Nie, jeśli czuje, że jego zdrowie lub życie może być zagrożone.

Pytanie nr 21 Czy straż graniczna może usunąć z autobusu pasażera, jeśli w trakcie kontroli okaże się, że jest on poszukiwany

przez policję?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale tylko w asyście policji.

Pytanie nr 22 Jeśli kierowca autobusu zostanie poproszony przez osobę postronną w strefie przygranicznej o przewiezienie

paczki żywnościowej dla rodziny za granicą, czy może wyrazić na to zgodę?

Tak, pod warunkiem, że paczka będzie hermetycznie zamknięta, a nadawca wzbudza zaufanie.

Nie, w żadnym przypadku.

Tak, pod warunkiem, że nadawca wniesie za taką usługę stosowną opłatę bezpośrednio dla kierowcy.

Pytanie nr 23 Czy kierowca autobusu wykonujący międzynarodowy przewóz osób na regularnej linii, może zabrać osobę postronną w celu podwiezienia na krótkim odcinku?

Odp. 1 Tak, jeśli nie pobiera za taką przysługę żadnej opłaty.

Odp. 2 Nie, ponieważ osoba taka może należeć do zorganizowanej grupy przestępczej.

Odp. 3 Tak, pod warunkiem, że osoba taka zostanie wylegitymowana przez kierowcę oraz wniesie stosowną opłatę za przejazd.

Pytanie nr 24 Czy w regularnym krajowym przewozie osób, kierowca może zabierając do pojazdu pasażera, przyjąć pieniądze za przejazd i nie wydawać biletu?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak, ponieważ najważniejsze jest przyjęcie gotówki od pasażera.

Odp. 3 Tak, jeśli nie chce używać kasy drukującej bilety lub jej nie posiada.

Pytanie nr 25 Czy kierowca autobusu, poruszający się w Strefie Schengen, ma prawo do przewozu w celach zarobkowych

towarów akcyzowych w większych ilościach, które stanowią jego własność i nie należą do przewoźnika, jeśli miejsce w pojeździe na to pozwala?

Odp. 1 Tak, o ile prowadzi działalność gospodarczą w zakresie przesyłek kurierskich.

Odp. 2 Tak, jeśli posiada zgodę przewoźnika na tego typu działalność dodatkową.

Odp. 3 Nie, jest to prawnie zabronione.

3.3 Umiejętność zapobiegania zagrożeniom fizycznym

Pytanie nr 1 Co oznacza zasada ograniczonego zaufania wobec innych uczestników ruchu drogowego?

Przewidywanie, że zachowają się nieprawidłowo w każdej sytuacji.

Zachowanie wzmożonej czujności wobec uczestnika ruchu, którego zachowanie może sugerować, że nie zastosuje się on do obowiązujących przepisów ruchu drogowego.

Konieczność wnioskowania, że wszyscy uczestnicy ruchu w zasięgu wzroku zachowają się niezgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Pytanie nr 2 Co oznacza ergonomiczne ustawienie fotela kierowcy?

Tylko to, że kierowca swobodnie może operować pedałami.

Że ma fotel tak ustawiony, aby nie odczuwał zmęczenia fizycznego i miał wygodny dostęp do wszystkich obsługiwanych podczas jazdy urządzeń.

Dostosowanie fotela do indywidualnych upodobań kierującego autobusem

Pytanie nr 3 Czy kierowca autobusu powinien stosować zasadę ograniczonego zaufania do innych uczestników ruchu?

Odp. 1 Nie ma takiej potrzeby.

Odp. 2 Tak, ale tylko w stosunku do pieszych i rowerzystów.

Odp. 3 Tak, w ściśle określonych przypadkach i sytuacjach.

Pytanie nr 4 Czy podczas jazdy kierowca może rozmawiać przez telefon komórkowy?

Nie, jest to zabronione.

Tak, jeśli nie przewozi pasażerów.

Tak, ale pod warunkiem, ze trzymając telefon w ręku, uaktywni w aparacie tryb głośnomówiący.

Pytanie nr 5 Czy sposób ustawienia koła kierownicy w autobusie ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

Odp. 1 Nie, a jedynie na wygodę kierującego pojazdem i aspekty ergonomiczne.

Odp. 2 Tak, przede wszystkim na możliwość odpowiedniego zareagowania w sytuacji zagrożenia na drodze.

Odp. 3 Nie, ponieważ wpływa to przede wszystkim na komfort jazdy.

Pytanie nr 6 Co stanowić może realne zagrożenie dla kierującego autobusem?

Odp. 1 Agresywny lub nietrzeźwy pasażer.

Odp. 2 Słuchanie radia.

Odp. 3 Używanie luźno zwisającego krawata bez marynarki.

Pytanie nr 7 Co może być bezpośrednią przyczyną agresji pasażera wobec kierowcy?

Odp. 1 Ból głowy.

Odp. 2 Nagłe pobudzenie na skutek zauważenia interesującej sytuacji poza pojazdem.

Odp. 3 Pobudzenie emocjonalne związane ze spóźnieniem autobusu komunikacji regularnej.

Pytanie nr 8 Czym wywoływana może być agresja wobec kierowcy autobusu?

Nie wyrażeniem zgody kierowcy autobusu na nieplanowane zatrzymanie się poza wyznaczonym miejscem do tego przeznaczonym pomimo prośby pasażera.

Monotonią podróży.

Bólem głowy.

Pytanie nr 9 Czym jest agresja?

Odp. 1 Chorobą przewlekłą.

Odp. 2 Stanem wymagającym natychmiastowej hospitalizacji.

Odp. 3 Chęcią wyładowania gniewu na innej osobie.

Pytanie nr 10 Jakim stanem psychicznym jest agresja?

Odp. 1 Negatywnym.

Odp. 2 Pozytywnym.

Odp. 3 Neutralnym.

Pytanie nr 11 Czym jest agresja?

Odp. 1 Reakcją na przyjemność.

Odp. 2 Reakcją na frustrację.

Odp. 3 Stanem zagrożenia życia.

Pytanie nr 12 Co może spowodować stres u kierowcy spowodowany zmęczeniem?

Odp. 1 Wypadek drogowy.

Odp. 2 Niekontrolowany wzrost prędkości jazdy.

Odp. 3 Zawsze spadek koncentracji do wartości bliskiej zeru.

Pytanie nr 13 Czym jest stres?

Odp. 1 Stanem chorobowym, wymagającym pilnej pomocy lekarskiej.

Odp. 2 Stanem powodującym niepokój lub napięcie emocjonalne.

Odp. 3 Stanem pełnego spokoju człowieka.

Pytanie nr 14 W jaki sposób kierowca powinien zareagować na agresję pasażera?

Odp. 1 Zignorować jego zachowanie i czekać aż sam się uspokoi.

Odp. 2 Zareagować równie agresywnie.

Odp. 3 Jeśli to możliwe zminimalizować przyczynę agresji lub przeprosić za niedogodność.

Pytanie nr 15 Czy kierowca w sytuacji zagrożenia przez agresora swojego bezpieczeństwa może skorzystać z pomocy policji

lub ITD?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Jeśli sytuacja ma miejsce poza obszarem zabudowanym, organem uprawnionym do pomocy jest jedynie policja.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w przypadku, jeśli agresor jest uzbrojony lub istnieje zagrożenie życia.

Pytanie nr 16 Czy sprawność fizyczna może mieć pozytywny wpływ na koncentrację kierowcy?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Sprawność fizyczna nie wpływa na poziom koncentracji podczas kierowania autobusem.

Pytanie nr 17 Czy proste ćwiczenia fizyczne podczas przerwy w kierowaniu autobusem mają wpływ na percepcję kierowcy?

Odp. 1 Tak, jeśli wykonywane są nieprzerwanie przez co najmniej 30 minut.

Odp. 2 Tylko intensywne ćwiczenia na siłowni mogą poprawić percepcję.

Odp. 3 Tak, nawet krótkotrwałe ich wykonywanie, może być pozytywne.

Pytanie nr 18 Czy kierowca autobusu miejskiego może zmienić trasę i pojechać do posterunku policji w sytuacji zagrożenia?

Odp. 1 Tak, ale tylko w przypadku, gdy pasażer grozi mu nożem.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ma takie prawo.

Pytanie nr 19 Czy kierowca autobusu miejskiego może zmienić trasę i pojechać do stacji pogotowia ratunkowego w sytuacji zagrożenia życia pasażera?

Odp. 1 Tak, ma takie prawo.

Odp. 2 Nie, powinien tylko wysadzić pasażera na najbliższym przystanku.

Odp. 3 Nie, jeśli ma możliwość wezwania na miejsce karetki pogotowia.

Pytanie nr 20 Czy inspektor transportu drogowego może udzielić pierwszej pomocy?

Odp. 1 Nie może – jest tylko funkcjonariuszem kontroli.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku osoby ciężko rannej.

Pytanie nr 21 Co należy do obowiązków przewoźnika osób w zakresie bezpieczeństwa pasażerów?

Odp. 1 Zadbanie o prawidłowe zamocowanie bocznych zasłon przeciwsłonecznych.

Odp. 2 Skierowanie kierowcy na kurs ratowników drogowych.

Odp. 3 Dbałość o ukończenie przez kierowcę wymaganych prawem szkoleń.

Pytanie nr 22 Czy badania lekarskie kierowcy autobusu mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Tak, zmniejszają ryzyko wypadku, który może być spowodowany złym stanem zdrowia kierowcy.

Nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat i dotychczas nie miał żadnych dolegliwości chorobowych.

Nie mają wpływu; badania mają na celu uniknięcie poważniejszych chorób, aby pracownik nie korzystał zbyt często ze zwolnień lekarskich.

Pytanie nr 23 Czy badania psychologiczne kierowców autobusów mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Tak, zmniejszają ryzyko wypadku, który może być spowodowany złym stanem psychicznym kierowcy.

Nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat i nie prowadzi zbyt intensywnego tryby życia.

Nie mają wpływu; badania mają na celu uniknięcie poważniejszych chorób psychicznych.

Pytanie nr 24 Czy przekroczenie czasu prowadzenia autobusu przez kierowcę, ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Nie, jeśli kierowca jest wypoczęty.

Tak, może mieć taki wpływ.

Tak, ale jedynie, jeśli przekroczenie wynosi więcej niż godzinę.

Pytanie nr 25 Czy nagminne przekraczanie dopuszczalnego czasu prowadzenia przez kierowcę autobusu może być przyczyną

cofnięcia licencji przedsiębiorcy?

Nie, ponieważ za takie przekroczenie odpowiada wyłącznie kierujący pojazdem.

Nie, jeśli przekroczenia są częste, ale niewielkie (nie przekraczają 120 minut).

Tak, ponieważ stanowi to wzrost zagrożenia bezpieczeństwa.

Pytanie nr 26 Czy kierowca może pozostawić uruchomiony pojazd na poboczu drogi i oddalić się w celu dokonania zakupów

niezbędnych na dalszą podróż?

Tak, ale tylko w zimie, kiedy ma kłopoty z uruchomieniem silnika.

Tak, jeśli akumulatory są słabe pod warunkiem, że zamknie drzwi pojazdu i odpowiednio go oznakuje.

Nie, ponieważ stanowi to naruszenie przepisów ruchu drogowego i zagraża jego bezpieczeństwu.

Pytanie nr 27 Czy kierowca może zatrzymać i pozostawić pojazd w tunelu w celu odbycia dobowego odpoczynku?

Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy w tunelu występują dwa pasy ruchu przeznaczone do ruchu w jednym kierunku.

Nie, z wyjątkiem sytuacji obfitych opadów śniegu pod warunkiem odpowiedniego – zgodnego z przepisami oznakowania postoju pojazdu.

Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

Pytanie nr 28 Czy kierowca autobusu może zatrzymać i pozostawić pojazd na wiadukcie w celu dokonania zakupów w

pobliskim sklepie niezbędnych na dalszą podróż?

Tak, jeżeli na wiadukcie występuje utwardzone szerokie pobocze.

Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy pozwalają na to warunki ruchu drogowego, a najbliższe miejsce do parkowania znajduje się w znacznej odległości.

Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

Pytanie nr 29 Czy kierowca może unieruchomić pojazd na pasie pomiędzy jezdniami?

Tak, ale tylko wyłącznie w przypadku, kiedy pas rozdzielający jezdnie jest wydzielony odpowiednimi znakami poziomymi.

Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

Tak, ale wyłącznie w przypadku konieczności zrealizowania odpoczynku lub obowiązkowej przerwy podczas kierowania pojazdem, a najbliższy parking znajduje się w znacznej odległości.

Pytanie nr 30 Czy kierowca autobusu może zatrzymać się w celu odbycia obowiązkowej przerwy w jeździe na pasie awaryjnym

autostrady?

Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

Tak, ponieważ za przekroczenie czasu pracy kierowcy i niestosowanie się do obowiązkowych przerw grożą surowe kary finansowe – zwłaszcza poza granicami kraju.

Tak, pas awaryjny może być wykorzystany między innymi do tego celu w sytuacjach awaryjnych.

Pytanie nr 31 Czy kierowca może pozostawić uszkodzony autobus na pasie awaryjnym autostrady bez włączonych świateł awaryjnych lub pozycyjnych?

Tak, w przypadku, kiedy oznakuje miejsce postoju pojazdu ustawionym w wymaganej przez przepisy odległości 100 m trójkątem ostrzegawczym.

Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego,

Tak, w przypadku, kiedy pojazd ma uszkodzony silnik.

Pytanie nr 32 Jaki odstęp od poprzedzającego pojazdu powinien zachować kierowca autobusu w przypadku zatrzymania w

tunelu wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego?

Co najmniej 3 m.

Co najmniej 7 m.

Co najmniej 5 m.

Pytanie nr 33 Czy kierowca autobusu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa ma obowiązek ich zapięcia?

Odp. 1 Tak, w każdym przypadku.

Odp. 2 Nie, ten obowiązek nie dotyczy kierujących autobusami.

Odp. 3 Tak, za wyjątkiem osób mających orzeczenie lekarskie o przeciwwskazaniach do używania pasów.

Pytanie nr 34 Czy uczestniczący w wypadku, w którym jest osoba zabita lub ranna, kierowca autobusu jest obowiązany udzielić

niezbędnej pomocy ofiarom wypadku?

Tak, ma taki obowiązek.

Nie, ponieważ jedynie wykwalifikowany ratownik drogowy może udzielać pomocy ofiarom wypadków.

Tak, jeśli ukończył wcześniej specjalistyczne szkolenie z zakresu ratownictwa medycznego.

Pytanie nr 35 Czy kierujący autobusem może wjechać na przejazd kolejowy, na którym opuszczone zostały półzapory?

Tak, wyłącznie w przypadku, kiedy w pobliżu nie ma dróżnika, a widoczność pozwala stwierdzić, że pociąg się nie zbliża.

Tak, po upewnieniu się, że pociąg nie nadjeżdża, a z przeciwka nie jedzie inny pojazd.

Nie.

Pytanie nr 36 Czy kierujący autobusem może wyprzedzić bezpośrednio przed przejazdem kolejowym powoli jadący ciągnik

rolniczy?

Odp. 1 Tak, jeśli są ku temu odpowiednie warunki, a z przeciwka nie zbliża się inny pojazd.

Odp. 2 Nie, manewr taki jest zabroniony.

Odp. 3 Tak, jeżeli jest wystarczająco dużo miejsca do wyprzedzania i odpowiednia widoczność, a kierujący nie narusza linii ciągłych na jezdni.

Pytanie nr 37 Jak powinien zachować się kierowca autobusu, który odczuwa zmęczenie?

Powinien przede wszystkim zawsze otworzyć okno i wypić napój energetyczny.

Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych lub w razie potrzeby przespać się.

Wystarczy, jeśli zmniejszy prędkość i uchyli okno, jeżeli do końca trasy pozostała mu niewielka odległość.

Pytanie nr 38 Czy kondycja fizyczna kierowcy autobusu ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Nie, kierowca wyłącznie siedzi za kierownicą, a więc nie wykonuje pracy fizycznej, do której niezbędna jest kondycja fizyczna.

Tak, kondycja fizyczna ma wpływ na kierowanie pojazdem.

Nie, kondycja fizyczna nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pytanie nr 39 Czy kierowca autobusu jadący przez obszar zabudowany, który wjechał za znak B1 – „zakaz ruchu w obu

kierunkach”, może być zatrzymany i skontrolowany przez Straż Miejską?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie, ponieważ do kontroli ruchu drogowego jest upoważniona wyłącznie Policja lub ITD.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli obok Strażnika miejskiego znajduje się umundurowany Policjant lub Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego.

Pytanie nr 40 Jak nazywa się nauka zajmująca się dostosowaniem warunków wykonywania pracy do możliwości

psychofizycznych człowieka?

Odp. 1 Ekonomia.

Odp. 2 Ergonomia.

Odp. 3 Ekologia.

Pytanie nr 41 Jakie niedogodności przede wszystkim może spowodować niewłaściwe ustawienie fotela oraz użytkowanie fotela

z niesprawną pneumatyką?

Odp. 1 Pogorszenie precyzji kierowania.

Odp. 2 Bóle głowy.

Odp. 3 Nie ma wpływu na bezpieczeństwo jazdy, a jedynie na wygodę kierującego.

Pytanie nr 42 Co jest często spotykanym schorzeniem wśród kierowców autobusów lub samochodów ciężarowych?

Odp. 1 Postępująca wada wzroku.

Odp. 2 Reumatyzm.

Odp. 3 Dyskopatia.

Pytanie nr 43 Jaka część ciała z pośród wymienionych poniżej narażona jest często u kierowcy autobusu lub samochodu

ciężarowego na przeciążenia z uwagi na siedzący tryb pracy?

Odp. 1 Kończyny dolne.

Odp. 2 Szyja oraz głowa.

Odp. 3 Odcinek lędźwiowo-krzyżowy kręgosłupa.

Pytanie nr 44 Co może powodować bardzo bliska pozycja kierującego za kierownicą autobusu?

Odp. 1 Zmniejszenie precyzji kierowania.

Odp. 2 Zwiększenie precyzji kierowania.

Odp. 3 Ułatwienie operowania kołem kierownicy.

Pytanie nr 45 Czy w dłuższym okresie czasu, korzystanie z niewłaściwie ustawionego fotela może prowadzić do poważnych

schorzeń kierowcy autobusu?

Odp. 1 Nie, jedynie może powodować zwiększenie zmęczenia.

Odp. 2 Tak, może powodować schorzenia kręgosłupa.

Odp. 3 Nie, jedyną niedogodnością jest zmniejszenie precyzji kierowania pojazdem.

Pytanie nr 46 Czy regularne spożywanie posiłków o zbliżonych porach ma znaczenie dla zdrowia kierowcy autobusu?

Odp. 1 Tak, ma to istotne znaczenie dla zachowania zdrowia.

Odp. 2 Nie, ważne jest tylko to, aby przynajmniej raz dziennie kierowca spożył ciepły posiłek.

Odp. 3 Tak, jednak ma to znaczenie wyłącznie podczas realizacji długich tras międzynarodowych.

Pytanie nr 47 Czy po wielogodzinnym czasie kierowania pojazdem czas reakcji psychicznej kierowcy może ulec zmianie?

Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie zwiększa poziom koncentracji.

Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie sprawia, że kierowca zwiększa obserwację sytuacji na drodze.

Tak, zmęczony kierowca może wolniej reagować na zauważone zagrożenie na drodze.

Pytanie nr 48

Czy opanowanie za kierownicą autobusu oraz umiejętność radzenia sobie ze stresem może zmniejszyć ryzyko chorób układu krążenia?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie, choroby układu krążenia nie mają żadnego związku ze stresem.

Odp. 3 Nie, ponieważ choroby układu krążenia mają zupełnie inne podłoże.

Pytanie nr 49 Czy niska aktywność ruchowa kierowcy autobusu, może zwiększać ryzyko zaistnienia chorób układu krążenia?

Nie, duża ilość ruchu może zwiększać ryzyko chorób układu krążenia z uwagi na nadmierny wysiłek.

Tak, może być to czynnik sprzyjający powstawaniu chorób układu krążenia.

Tak, jednak tylko w połączeniu z innymi negatywnymi czynnikami np. otyłością lub nałogiem palenia tytoniu.

Pytanie nr 50 Co może zmniejszyć ryzyko chorób układu pokarmowego u kierowcy autobusu lub samochodu ciężarowego?

Odp. 1 Spożywanie pokarmów lekkostrawnych.

Odp. 2 Spożywanie wyłącznie ciepłych posiłków.

Odp. 3 Spożywanie posiłków w odstępach 4-5 godzinnych w większych ilościach.

Pytanie nr 51 Który przedział godzinowy sprzyja potęgowaniu uczucia senności podczas kierowania pojazdem?

Odp. 1 7.00-12.00

Odp. 2 21.00-2.00

Odp. 3 3.00-6.00

3.4 Świadomość znaczenia predyspozycji fizycznych i psychicznych

Pytanie nr 1 Co jest zasadą dobrego żywienia?

Odp. 1 Regularne spożywanie posiłków o stałych porach.

Odp. 2 Spożywanie dużej ilości węglowodanów oraz unikanie jedzenia gotowanych warzyw z uwagi na nadwyżkę witamin.

Odp. 3 Przede wszystkim jedzenie w dużych ilościach warzyw i owoców, zaś unikanie jedzenia potraw mięsnych.

Pytanie nr 2 Co powoduje poczucie głodu?

Odp. 1 Sprzyja koncentracji uwagi.

Odp. 2 Nie ma znaczenia dla koncentracji uwagi.

Odp. 3 Nie sprzyja koncentracji uwagi.

Pytanie nr 3 Jakiego typu posiłek wskazane jest spożywać przed wyjazdem w dłuższą trasę?

Odp. 1 Posiłek składający się z pewnych, świeżych produktów, który nie sprawi ewentualnych późniejszych kłopotów żołądkowych.

Odp. 2 Najlepiej nie spożywać żadnego posiłku z uwagi na realną możliwość zatrucia.

Odp. 3 Należy zjeść obfity domowy posiłek, ponieważ nie jest wskazane dojadanie w przydrożnych restauracjach lub barach.

Pytanie nr 4 Czy wyjeżdżając w trasę należy mieć ze sobą lekkostrawny i niepsujący się szybko produkt do bieżącego zaspokojenia głodu?

Odp. 1 Nie ma takiej potrzeby.

Odp. 2 Tak, zawsze może dojść do sytuacji wcześniej nieprzewidzianej.

Odp. 3 To zależy od rodzaju trasy; na trasach dłuższych jest to wskazane, na krótkich nie jest konieczne.

Pytanie nr 5 Czy w trasie należy pić więcej czy mniej napojów niż zazwyczaj?

Odp. 1 Tyle samo.

Odp. 2 Więcej, ponieważ powietrze we wnętrzu autobusu jest zazwyczaj bardziej suche.

Odp. 3 Mniej, aby uniknąć częstych przerw w podróży.

Pytanie nr 6 Przy jakiej zawartości alkoholu we krwi występują zaburzenia sprawności ruchowej, nadmierna pobudliwość i gadatliwość, a także błędna ocena własnych możliwości?

Odp. 1 0,3-0,5 promila.

Odp. 2 0,5-0,7 promila.

Odp. 3 0,7-2,0 promila.

Pytanie nr 7 Które zdanie jest prawdziwe?

Odp. 1 Alkohol w postaci wina jest środkiem zawsze poprawiającym trawienie i wskazanym w niewielkich ilościach.

Odp. 2 Alkohol w postaci lekkiego piwa poprawia sprawność psychofizyczną.

Odp. 3 Alkohol może zmniejszać odporność organizmu.

Pytanie nr 8 Jak alkohol działa na układ nerwowy?

Odp. 1 Pobudzająco.

Odp. 2 Hamująco.

Odp. 3 Nie ma wpływu na organizm, jeśli nie jest spożywany często.

Pytanie nr 9 Jaka ilość alkoholu może powodować zaburzenia reakcji wzrokowej?

Odp. 1 To zależy przede wszystkim od rodzaju alkoholu.

Odp. 2 Co najmniej 250g.

Odp. 3 Każda ilość.

Pytanie nr 10 Jaka jest szybkość rozkładu (spalania) alkoholu u kobiet?

Odp. 1 8-10 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

Odp. 2 10-12 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

Odp. 3. 14-16 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

Pytanie nr 11 Jakie mogą być konsekwencje zażywania opiatów (morfina, heroina)?

Odp. 1 Trudna do opanowania senność.

Odp. 2 Jedynie nadmierne pobudzenie.

Odp. 3 Szybszy refleks i polepszona ocena sytuacji.

Pytanie nr 12 Z jakich źródeł można uzyskać informację, po zażyciu jakich leków nie powinno się kierować pojazdem?

Odp. 1 Taka informacja jest między innymi treścią ulotki dołączonej do leku.

Odp. 2 Zwłaszcza od kolegów, znajomych, członków rodziny.

Odp. 3 Od lekarza; jeżeli przepisał on dany preparat, to zawsze oznacza, że jego działanie nie wpływa negatywnie na kondycję psychofizyczną kierowcy.

Pytanie nr 13 Ile gramów czystego alkoholu zawiera 0,5 litra piwa?

Odp. 1 1 gram.

Odp. 2 2 gramy.

Odp. 3 25 gramów.

Pytanie nr 14 Co zawiera więcej czystego alkoholu: 0,5 litra piwa czy 25 gramów wódki?

Odp. 1 Wódka.

Odp. 2 Piwo.

Odp. 3 Zawartość jest dokładnie taka sama.

Pytanie nr 15 Kiedy stężenie alkoholu we krwi jest największe?

Odp. 1 W trakcie picia.

Odp. 2 W godzinę po zakończeniu picia.

Odp. 3 Zaraz po zakończeniu picia.

Pytanie nr 16 W jaki sposób wypity alkohol wpływa na pole widzenia kierowcy?

Odp. 1 Widzi on przedmioty dalej niż są w rzeczywistości.

Odp. 2 Widzi on przedmioty bliżej niż są w rzeczywistości, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

Odp. 3 Dla dobrego kierowcy nie ma to znaczenia, widzi bez różnicy, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

Pytanie nr 17 Od jakiego momentu należy liczyć czas spalania alkoholu w organizmie?

Odp. 1 Od momentu rozpoczęcia picia.

Odp. 2 Od momentu zakończenia picia.

Odp. 3 Po upływie godziny od zakończenia picia.

Pytanie nr 18 Jaka jest przeciętna szybkość rozkładu (spalania) alkoholu u mężczyzny?

Odp. 1 5 – 9 gramów czystego alkoholu na godzinę.

Odp. 2 10 – 12 gramów czystego alkoholu na godzinę.

Odp. 3 15 – 20 gramów czystego alkoholu na godzinę.

Pytanie nr 19 Przy jakim stężeniu alkoholu we krwi polskie prawo dopuszcza kierowanie pojazdem?

Odp. 1 Poniżej 0,2 ‰.

Odp. 2 Poniżej 0,5 ‰.

Odp. 3 Poniżej 0,3 ‰.

Pytanie nr 20 Jak szybko będzie się męczyła osoba, która ma większą wrażliwość na bodźce?

Odp. 1 Tak samo szybko, jak ta, która ma wrażliwość przeciętną.

Odp. 2 Szybciej, niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

Odp. 3 Wolniej niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

Pytanie nr 21 Jak nazywa się sytuacja, w której organizm uwalnia duże ilości adrenaliny?

Odp. 1 Stres biologiczny.

Odp. 2 Stres psychologiczny.

Odp. 3 Zmęczenie i wyczerpanie.

Pytanie nr 22 Jakie są skutki częstego stania w korku na określonych trasach?

Odp. 1 Stres u kierowcy.

Odp. 2 Agresja kierowcy.

Odp. 3 Motywację do opracowania trasy alternatywnej.

Pytanie nr 23 Czy każdy kierowca wymaga jednakowego rozkładu przerw w trakcie jazdy?

Odp. 1 Nie, zależy to od indywidualnych stałych cech i aktualnego samopoczucia kierowcy.

Odp. 2 Tak, wymagają tego obowiązujące przepisy.

Odp. 3 Tak, z uwagi na bezpieczeństwo i nienaruszanie harmonogramu jazdy.

Pytanie nr 24 Czy wszyscy kierowcy będą jednakowo sprawnie kierowali autobusem we wczesnych godzinach rannych?

Odp. 1 Tak, rano jesteśmy bardziej wypoczęci.

Odp. 2 Nie, rano jeszcze nie jest się wystarczająco „rozchodzonym”.

Odp. 3 Sprawność kierowania w godzinach porannych może zależeć od stanu zdrowia, wieku kierowcy oraz jego predyspozycji psychofizycznych.

Co jest bardziej niebezpieczne – kierowanie po nieprzespanej nocy czy kierowanie po wypiciu alkoholu?

Kierowanie pod wpływem alkoholu.

Kierowanie po nieprzespanej nocy.

Oba powyższe działania są niebezpieczne i mogą prowadzić do wypadku drogowego.

Czy po zakończeniu jazdy na dłuższej trasie można bezpiecznie kierować własnym samochodem?

Tak, to przecież inny samochód, inne warunki.

Należy tego unikać i przede wszystkim udać się na odpoczynek.

Tak, to przecież już jest prywatna sprawa kierującego.

Czy nadzorowanie naprawy serwisowej autobusu w trakcie kursu ma wpływ na zmęczenie kierowcy?

Tak, to przecież też praca, która często wymaga koncentracji oraz wysiłku.

Nie, jeśli kierowca lubi takie czynności; przecież wtedy nie kieruje pojazdem.

Nie, ponieważ wykonuje on wówczas funkcję nadzorującą i nie wymaga to zwiększonej uwagi z jego strony.

Czy trudna sytuacja w domu (stres), a także w miejscu pracy, może mieć wpływ na sprawność i zachowanie się kierowcy?

Nie, to nie powinno mieć wpływu, ponieważ jadąc koncentrujemy się wyłącznie na tym, co dzieje się na drodze.

Tak, nie da się tego oddzielić, nie da się problemów pozostawić w domu lub o nich zapomnieć w przeciągu kilkudziesięciu minut.

Dla sprawnego i doświadczonego kierowcy nie ma to znaczenia dla bezpiecznego wykonania zadania przewozowego.

Czy kierowca powinien odżywiać się regularnie?

Tak, ponieważ wpływa to na jego percepcję i ogólną kondycję fizyczną.

Nie koniecznie, ponieważ nie ma to związku z bezpieczeństwem jazdy.

Tak, ale jest to wskazane wyłącznie w przypadku dłuższych tras międzynarodowych.

Czy bardzo obfity posiłek (nadmierna ilość pożywienia) ma wpływ na percepcję kierowcy?

Tak, ponieważ zbyt duża ilość jedzenia powoduje senność i wpływa na obniżenie percepcji kierowcy.

Nie, nie ma to wpływu na percepcję kierowcy.

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy posiłek zawierał duże ilości tłuszczów.

Czy zjedzenie przed snem bardzo obfitego posiłku pozwoli kierowcy na odpowiedni wypoczynek podczas snu przed porannym wyruszeniem w trasę?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Obfitość posiłku nie ma żadnego wpływu na sen kierowcy.

Pytanie nr 32 Jak powinien zachować się kierowca autobusu, który odczuwa zmęczenie?

Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych lub w razie potrzeby przespać się.

Powinien w pierwszej kolejności otworzyć okno, a następnie wypić napój energetyczny.

Jeżeli do końca trasy pozostało mu jedynie niewielka ilość kilometrów, wystarczy zmniejszenie prędkości jazdy i uchylenie okna.

Pytanie nr 33 Czy kierowca powinien kontynuować jazdę w przypadku, kiedy wie, że ma gorączkę?

Odp. 1 Tak, powinien jak najszybciej dojechać do bazy i udać się do lekarza lub do domu.

Odp. 2 Nie powinien kontynuować jazdy, ponieważ gorączka wpływa na obniżenie percepcji kierowcy, a tym samym na bezpieczeństwo jazdy.

Odp. 3 Należy to do wyłącznej decyzji kierowcy.

Pytanie nr 34 Czy wypicie przez kierowcę półlitrowego piwa po obfitym i tłustym posiłku, w trakcie 30 minutowej obowiązkowej

przerwy w jeździe, ma wpływ na możliwość dalszego kierowania pojazdem?

Tak, każda ilość wypitego alkoholu obniża percepcję kierowcy.

Nie, ponieważ po obfitym posiłku jedno duże piwo nie ma wpływu na stan trzeźwości kierowcy.

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy jednym ze zjedzonych dań było smażone mięso wieprzowe (np. schab karkowy).

Pytanie nr 35 Czy kierowca może kierować autobusem po zażyciu leków?

Odp. 1 Nie, w żadnym wypadku.

Odp. 2 Tak, jeżeli nie były to leki na receptę.

Odp. 3 Informacja o możliwości kierowania pojazdami po użyciu konkretnych leków jest umieszczona w ulotce informacyjnej leku, a kierowca powinien zastosować się do zaleceń tam zawartych.

Pytanie nr 36 Czy kierowca może kierować autobusem po zażyciu substancji odurzających?

Odp. 1 Tak, jeżeli nie należą one do grupy substancji zakazanych.

Odp. 2 Nie, jest to zabronione.

Odp. 3 Tak, jeżeli są to środki pobudzające.

Pytanie nr 37 Czy kierowca może wykonywać przewozy drogowe w przypadku, kiedy ma nieaktualne badania lekarskie lub

psychologiczne?

Odp. 1 Tak, ale tylko przez 30 dni od daty upłynięcia terminu badań.

Odp. 2 Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli ma odpowiednie zaświadczenie wystawione przez pracodawcę.

Odp. 3 Nie, w żadnym przypadku.

Pytanie nr 38 Czy stosowanie obowiązkowych okresów odpoczynku przez kierowców wykonujących przewozy drogowe ma

wpływ na poprawę bezpieczeństwa jazdy?

Odp. 1 Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe osób.

Odp. 2 Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe towarów niebezpiecznych.

Odp. 3 Tak.

Pytanie nr 39 Czy częste nadużywanie alkoholu przez kierowców wykonujących przewozy drogowe może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

Odp. 1 Tak, alkohol oraz efekty zatrucia alkoholowego mają bezpośredni wpływ na percepcje kierowcy.

Odp. 2 Nie, w żadnym wypadku.

Odp. 3 Tak, ale wyłącznie w przypadku, jeżeli jest to wynikiem choroby alkoholowej i kierowca pije codziennie.

Pytanie nr 40 Czy trudna sytuacja na drodze lub ciężkie warunki atmosferyczne mogą mieć wpływ na poziom stresu u kierowcy?

Odp. 1 Tak.

Odp. 2 Nie.

Odp. 3 Tak, ale tylko jeśli wynikiem tej sytuacji jest zaistnienie zdarzenia drogowego.

Pytanie nr 41 Czy podwyższony poziom stresu u kierowcy autobusu ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

Odp. 1 Poprawia bezpieczeństwo jazdy, ponieważ stres wyostrza zmysły.

Odp. 2 Pogarsza bezpieczeństwo jazdy.

Odp. 3 Nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa jazdy.

Pytanie nr 42 Czy kierowca może kierować pojazdem z manualną skrzynią biegów w przypadku urazu ręki mającego

bezpośredni wpływ na brak możliwości zmiany biegów w pojeździe?

Odp. 1 Nie, ponieważ przepisy ruchu drogowego wymagają do kierowania pojazdami odpowiedniej sprawności fizycznej i psychicznej.

Odp. 2 Tak, w przypadku kiedy potrafi jedną ręką obsługiwać kierownicę i dźwignię zmiany biegów.

Odp. 3 Tak, w każdym przypadku.

Pytanie nr 43 Co może powodować tak zwany „efekt sedatywny” u człowieka?

Odp. 1 Poczucie senności oraz wyczerpania.

Odp. 2 Poczucie pragnienia.

Odp. 3 Poczucie pobudzenia.

Pytanie nr 44 Czy zażywanie przez kierowcę autobusu leków wywołujących tak zwany „efekt sedatywny” jest bezpieczne?

Odp. 1 Tak, jeśli leki te nie są zażywane w dużych ilościach.

Odp. 2 Nie, ponieważ mogą spowodować spowolnienie reakcji organizmu oraz wydłużenie czasu reakcji.

Odp. 3 Tak, pod warunkiem stosowania się do zaleceń lekarza lub ulotki dołączonej do leku.

Pytanie nr 45 Czy po wizycie u lekarza, wskazane jest dodatkowe zapytanie farmaceuty w aptece przy kupnie leków na temat

ich działania na kierowcę w przypadku wykonywania drogowego przewozu osób?

Nie, ponieważ to lekarz decyduje o doborze leków.

Nie, ponieważ farmaceuta nie ma dostatecznej wiedzy na temat wpływu leków na organizm kierowcy.

Tak, ponieważ farmaceuta może poinformować o negatywnym działaniu leku na organizm kierowcy.

Pytanie nr 46 Jeśli kierowca autobusu spożył poprzedniego dnia 0,5 l wódki lub 3 butelki 0,5 l piwa, to może następnego dnia

rano usiąść bezpiecznie za kierownicą pojazdu samochodowego?

Tak, ponieważ przez noc podczas snu, alkohol zostanie naturalnie wydalony z organizmu.

Nie, ponieważ rano stężenie alkoholu w organizmie kierowcy może znacznie przekraczać dopuszczalną normę.

Tak, jeśli kierowca spał co najmniej 8 godzin, zjadł obfite śniadanie oraz napił się mocnej kawy.

Pytanie nr 47 Czy zażywanie leków przeciwko objawom grypy lub przeziębienia może być niebezpieczne dla kierowcy autobusu?

Odp. 1 Nie, jeśli leki te są dostępne bez recepty.

Odp. 2 Nie, ponieważ nie są to antybiotyki.

Odp. 3 Tak, ponieważ mogą wywoływać efekt sedatywny.

Pytanie nr 48 Czy każdy poziom stresu jest szkodliwy dla precyzji kierowania autobusem przez kierowcę?

Odp. 1 Nie, niewielki poziom stresu może sprawić, że kierowca bardziej się będzie koncentrował na kierowaniu pojazdem.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, dotyczy to wyłącznie stresu związanego z chęcią przestrzegania rozkładów jazdy.

Pytanie nr 49 Czy wszystkie leki przeciwhistaminowe są zabronione dla kierowców zawodowych?

Odp. 1 Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje senność.

Odp. 2 Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje spowolnienie reakcji organizmu.

Odp. 3 Nie, ale przed ich zażywaniem należy zasięgnąć porady specjalisty.

3.5 Umiejętność oceny sytuacji awaryjnych, zachowanie w sytuacjach krytycznych

Pytanie nr 1 Do czego służy młotek bezpieczeństwa w autobusie?

Odp. 1 Do stłuczenia szyby w razie konieczności awaryjnego opuszczenia pojazdu w razie wypadku.

Odp. 2 Do obrony przed agresywnym pasażerem.

Odp. 3 Nie przydaje się, jednak przepisy wymagają jego obecności w autobusie.

Pytanie nr 2 Ile gaśnic powinno znajdować się w autobusie, jeżeli jego długość przekracza 6 m?

Odp. 1 Jedna.

Odp. 2 Dwie.

Odp. 3 Trzy.

Pytanie nr 3 Ile wyjść awaryjnych powinien posiadać autobus klasy B?

Odp. 1 Jedno.

Odp. 2 Cztery lub inna odpowiedź: dwa.

Odp. 3 Trzy.

Pytanie nr 4 W jakich warunkach będzie działać automatyczna blokada drzwi sterowanych przez kierowcę?

Odp. 1 W autobusach miejskich, gdy autobus rusza z miejsca.

Odp. 2 W autobusach miejskich i międzymiastowych, gdy autobus rusza z miejsca.

Odp. 3 We wszystkich autobusach z drzwiami sterowanymi przez kierowcę, gdy pojazd rusza z miejsca.

Pytanie nr 5 Czy w czasie wymiany koła w autobusie pasażerowie powinni go opuścić?

Odp. 1 Tak, ale tylko podczas awarii na autostradzie.

Odp. 2 Tak, ale tylko w autobusach turystycznych.

Odp. 3 Tak, o ile wymagają tego warunki zachowania bezpieczeństwa pasażerów.

Pytanie nr 6 Do czego służy wyjście awaryjne w autobusie?

Odp. 1 Do opuszczania autobusu przez pasażerów w sytuacjach awaryjnych.

Odp. 2 Do awaryjnego przewietrzania pojazdu w razie usterki układu klimatyzacji.

Odp. 3 Do usprawnienia opuszczania pojazdu podczas postoju, jeśli w autobusie znajduje się duża ilość pasażerów.

Pytanie W jakich autobusach i w jakich warunkach będzie działać automatyczna blokada drzwi sterowanych przez kierowcę?

Odp. 1 Wyłącznie autobusach miejskich, gdy autobus rusza z miejsca.

Odp. 2 W autobusach miejskich i międzymiastowych, gdy autobus rusza z miejsca.

Odp. 3 We wszystkich autobusach z drzwiami sterowanymi przez kierowcę, gdy pojazd rusza z miejsca.

Pytanie nr 10 Czy w czasie wymiany koła w autobusie pasażerowie powinni go opuścić?

Odp. 1 Tak, obowiązkowo w autobusach międzymiastowych, jeśli awaria ma miejsce poza obszarem zabudowanym.

Odp. 2 Tak, w przypadku, jeśli istnieje możliwość zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom na zewnątrz pojazdu.

Odp. 3 Tak, w każdych warunkach i sytuacji.

Pytanie nr 11 Do czego jest zobowiązany kierowca, jeżeli uczestniczył w wypadku, w którym jest zabity lub ranny?

Odp. 1 Do udzielenia niezbędnej pomocy ofiarom wypadku oraz wezwania pogotowie ratunkowego i policji.

Odp. 2 Do nieprzemieszczania pojazdów – nawet wówczas, jeśli konieczne jest wydobycie ciężko rannego uczestnika zdarzenia z wraku.

Odp. 3 Do usunięcia pojazdu z miejsca wypadku, aby jego obecność nie utrudniała ruchu innym jego uczestnikom.

Pytanie nr 12 Czy kierowca uczestniczący w wypadku drogowym jest zobowiązany do podania swoich danych personalnych

oraz danych dotyczących zakładu ubezpieczeń, z którym zawarta jest umowa OC na żądanie innej osoby uczestniczącej w wypadku?

Odp. 1 Prawo nie przewiduje takiego obowiązku.

Odp. 2 Tak, zawsze.

Odp. 3 Tylko w przypadku, jeżeli osoba prosząca o takie dane odniosła obrażenia.

Pytanie nr 13 Jakich czynności nie należy podejmować w przypadku uczestniczenia w zdarzeniu drogowym, w którym jest zabity lub ranny?

Odp. 1 Udzielenia niezbędnej pomocy ofiarom wypadku.

Odp. 2 Takich, które mogłyby utrudnić ustalenie przebiegu zdarzenia.

Odp. 3 Przemieszczania pojazdów z miejsca zdarzenia w każdym przypadku.

Pytanie nr 14 Na czym polega pierwsza pomoc przy oparzeniu skóry?

Odp. 1 Na przemyciu rany spirytusem.

Odp. 2 Na posmarowaniu rany tłustym kremem.

Odp. 3 Na schłodzeniu miejsca oparzenia zimną wodą.

Pytanie nr 15 Jaki opatrunek należy położyć bezpośrednio na ranę?

Odp. 1 Watę.

Odp. 2 Ligninę.

Odp. 3 Jałową gazę.

Pytanie nr 16 Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych zmian w centralnym układzie nerwowym na skutek zatrzymania krążenia?

Odp. 1 Po mniej niż 3 min.

Odp. 2 Po około 4,5 min.

Odp. 3 Więcej niż po 8 min.

Pytanie nr 17 W jaki sposób można sprawdzić przytomność dorosłego poszkodowanego?

Odp. 1 Należy go chwycić za barki, lekko potrząsnąć i zadać pytanie np. „jak się czujesz”.

Odp. 2 Należy go dość mocno poklepać po twarzy.

Odp. 3 Należy polać go dużym strumieniem wody.

Pytanie nr 18 Kto ma obowiązek udzielania pierwszej pomocy?

Odp. 1 Każdy, gdyż nawet w przypadku obecności zagrożeń można wykonać część działań ratunkowych.

Odp. 2 Wyłącznie sprawca wypadku, gdyż za ewentualne popełnione błędy zawsze grozi odpowiedzialność karna.

Odp. 3 Wyłącznie osoby z wykształceniem medycznym lub odpowiednio przeszkolone w zakresie ratownictwa drogowego.

Pytanie nr 19 Co zawsze powinien mieć przy sobie ratownik?

Odp. 1 Rękawiczki jednorazowe.

Odp. 2 Kamizelkę odblaskową lub kurtkę z poziomymi pasami odblaskowymi.

Odp. 3 Legitymację ratownika medycznego lub inny dokument potwierdzający umiejętność udzielania pierwszej pomocy.

Pytanie nr 20 Czego nie powinno być w wyposażeniu apteczki?

Odp. 1 Jałowej gazy, jeśli apteczka zawiera zestaw opatrunków samoprzylepnych.

Odp. 2 Lekarstw w postaci kropli lub tabletek.

Odp. 3 Koca termicznego.

Pytanie nr 21 W jakiej kolejności należy sprawdzić czynności życiowe badając poszkodowanego?

Odp. 1 Krążenie, oddychanie, przytomność.

Odp. 2 Przytomność, oddychanie, krążenie.

Odp. 3 Krążenie, przytomność, oddychanie.

Pytanie nr 22 Co należy uczynić przy krwotoku z nosa?

Odp. 1 Odchylić głowę na bok.

Odp. 2 Odchylić głowę do tyłu i zatkać dziurki od nosa gazikami lub watą.

Odp. 3 Pochylić głowę do przodu i uciskać skrzydełka nosa poniżej nasady kostnej.

Pytanie nr 23 Kiedy należy rozpocząć resuscytację krążeniowo-oddechową poszkodowanego?

Odp. 1 Gdy jest nieprzytomny.

Odp. 2 Gdy nie oddycha.

Odp. 3 Gdy nie ma krążenia.

Pytanie nr 24 W jakiej odległości za pojazdem należy umieścić trójkąt ostrzegawczy w celu zabezpieczenia miejsca wypadku na

autostradzie i drodze ekspresowej?

Odp. 1 100 m.

Odp. 2 150 m.

Odp. 3. Minimum 80 m.

Pytanie nr 25 W jaki sposób osoba udzielająca pomocy przedlekarskiej powinna sprawdzić czy poszkodowany w wypadku oddycha?

Odp. 1 Pochylając głowę nad twarzą poszkodowanego, tak aby usłyszeć ruch wdychanego i wydychanego powietrza.

Odp. 2 Powinna spróbować podać wodę do picia.

Odp. 3 Powinna sprawdzić puls poszkodowanego, a jeżeli puls występuje to wiadomo, że osoba oddycha.

Pytanie nr 26 W jaki sposób kierowca powinien prowadzić masaż serca u dziecka w wieku przedszkolnym?

Odp. 1 Na środku klatki piersiowej – jedną ręką.

Odp. 2 Na środku klatki piersiowej – jednym palcem.

Odp. 3 Na środku klatki piersiowej – dwoma rękami.

Pytanie nr 27 Jaki jest stosunek uciśnięć mostka do liczby sztucznych oddechów u poszkodowanych?

Odp. 1 30:2

Odp. 2 20:10

Odp. 3. 1:5

Pytanie nr 28 Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych zmian w centralnym układzie nerwowym na skutek nagłego zatrzymania krążenia?

Odp. 1 Po mniej niż 4 min.

Odp. 2 Po około 4,5 min.

Odp. 3 Po więcej niż 5 min.

Pytanie nr 29 Czy kierujący pojazdem, który uczestniczy w wypadku, w którym jest osoba zabita lub ranna, może usunąć pojazd

z miejsca wypadku?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak, zawsze powinien to zrobić ze względów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Odp. 3 Tak, ale tylko w przypadku, kiedy zespół ratownictwa medycznego zabrał już poszkodowanych do szpitala.

Pytanie nr 30 Jak długo udzielający pierwszej pomocy kierowca powinien prowadzić masaż serca i sztuczne oddychanie u ofiary wypadku?

Odp. 1 Do momentu przyjazdu zespołu ratownictwa medycznego, jeżeli ofiara wypadku nie zaczęła oddychać i nie wróciło u niej, krążenie.

Odp. 2 Przez 4,5 minuty.

Odp. 3 Do momentu powrotu krążenia, jednak nie dłużej niż 15 minut.

Pytanie nr 31 Przy podejrzeniu złamania kończyny należy unieruchomić:

Odp. 1 Wyłącznie najbliższy złamaniu staw.

Odp. 2 Jedynie samo miejsce złamania.

Odp. 3 Miejsce złamania i najbliższe stawy.

Pytanie nr 32 Czy kierujący pojazdem, który uczestniczy w zdarzeniu drogowym, w którym nie ma osoby zabitej lub rannej, może

usunąć pojazd z miejsca wypadku?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak, powinien to zrobić niezwłocznie.

Odp. 3 Tak, ale tylko wówczas, gdy przybyła na miejsce policja, wyraziła zgodę na tą czynność.

Pytanie nr 33 W jaki sposób sprawdza się przytomność u poszkodowanej osoby dorosłej?

Odp. 1 Poprzez chwycenie poszkodowanego za barki, lekkim potrząsaniu i zadaniu pytania, np. „Co się stało”?

Odp. 2 Silniejszym poklepaniu poszkodowanego po twarzy.

Odp. 3 Polaniu poszkodowanego intensywnym strumieniem zimnej wody.

Pytanie nr 34 Czy kierowca uczestniczący w zdarzeniu drogowym, w którym nie ma poszkodowanych, zobowiązany jest do

wezwania patrolu policji w każdym przypadku?

Odp. 1 Tak, ponieważ tego wymagają przepisy ustawy – "Prawo o ruchu drogowym".

Odp. 2 Nie, w wielu przypadkach wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

Odp. 3 Tak, ponieważ wymagają tego towarzystwa ubezpieczeniowe, zaś notatka policyjna z miejsca zdarzenia ułatwia uzyskania odszkodowania.

Pytanie nr 35 Czy w przypadku zaistnienia zdarzenia drogowego bez udziału osób poszkodowanych, przydatne może być wykonanie dokumentacji zdjęciowej z miejsca zdarzenia?

Odp. 1 Nie, wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

Odp. 2 Odp. 1 Nie, dokumentację zdjęciową ma prawo wykonać jedynie policja.

Odp. 3 Tak, jest to wskazane i przydatne w przypadku konieczności dochodzenia roszczeń przed sądem wobec sprawcy zdarzenia.

Pytanie nr 36 Czy tak zwane „wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym” może być uzupełnione innym materiałem (np.

dokumentacją zdjęciową), gdy rozstrzygnięcie sprawy ma finał przed sądem?

Odp. 1 Tak; warto sporządzić dodatkową dokumentację np. w postaci zdjęć lub dokładnego szkicu sytuacyjnego wraz z opisem.

Odp. 2 Nie, jest to wystarczający dokument w każdym przypadku.

Odp. 3 Nie, jeśli sprawca napisał na dodatkowej kartce oświadczenie, że przyznaje się do winy, nie zmieni swojego zdania i własnoręcznie podpisze się pod nim.

Pytanie nr 37 Czy w przypadku, gdy w stojący autobus, delikatnie uderzy inny pojazd, a jego kierowca stwierdzi, że „nic się nie

stało” i oddali się z miejsca zdarzenia, wskazane jest zawiadomienie o tym fakcie policji?

Odp. 1 Nie, w żadnym wypadku, ponieważ nie ma osób poszkodowanych.

Odp. 2 Nie, jeśli nie wystąpiły żadne straty materialne.

Odp. 3 Warto tak uczynić, ponieważ pozwoli to na uniknięcie problemów, jeśli sprawca zgłosi zdarzenie jako pierwszy twierdząc, że to on został uderzony przez autobus, którego kierowca uciekł z miejsca zdarzenia.

Pytanie nr 38 Czy każdy ma prawny obowiązek udzielania pierwszej pomocy osobom poszkodowanym w zdarzeniu drogowym?

Odp. 1 Nie, taki obowiązek mają jedynie osoby z uprawnieniami ratownika medycznego.

Odp. 2 Tak, obowiązek ten wynika z obowiązujących przepisów.

Odp. 3 Tak, dotyczy to jednak jedynie uczestników zdarzenia a nie świadków.

Pytanie nr 39 Który poszkodowany znajduje się w realnym stanie zagrożenia życia?

Odp. 1 Nieprzytomny.

Odp. 2 Narzekający na ból kończyn.

Odp. 3 Oszołomiony.

Pytanie nr 40 Który poszkodowany znajduje się w realnym stanie zagrożenia życia?

Odp. 1 Krzyczący głośno z bólu i podskakujący.

Odp. 2 Silnie krwawiący (widoczny krwotok).

Odp. 3 Ze złamaną ręką.

Pytanie nr 41 Czy przed rozpoczęciem udzielania pierwszej pomocy należy przeprowadzić szybką wstępną selekcję osób

poszkodowanych w zdarzeniu?

Odp. 1 Tak, ponieważ nie wszystkie osoby wymagać mogą jednakowo szybkiej pomocy.

Odp. 2 Nie, jest to zbędna strata czasu.

Odp. 3 Nie, udzielanie pomocy odbywa się od osób przytomnych, ponieważ pomoc dla nich trwa najkrócej.

Pytanie nr 42 Czym jest wstępna selekcja osób poszkodowanych?

Odp. 1 Szybkim ustaleniem, który z poszkodowanych wymaga udzielenia pomocy w pierwszej kolejności.

Odp. 2 Tylko przygotowaniem akcji ratunkowej dla specjalistycznych służb medycznych.

Odp. 3 Poszukiwaniem wśród poszkodowanych osób, które mogłyby pomóc w akcji ratunkowej na miejscu zdarzenia.

Pytanie nr 43 Czy dozwolone jest przemieszczanie pojazdów biorących udział w zdarzeniu drogowym, w którym są zabici lub ranni?

Odp. 1 Nie, w żadnym przypadku.

Odp. 2 Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy przemieszczenie pojazdu niezbędne jest do wydobycia osoby poszkodowanej potrzebującej pilnej pomocy medycznej.

Odp. 3 Tak, jeśli niezbędne jest to w celu przywrócenia płynności ruchu w miejscu zdarzenia.

Pytanie nr 44 Jak powinien zachować się kierujący autobusem, jeśli poczuje intensywny zapach spalenizny i zauważy dym wydobywający się z pojazdu?

Odp. 1 Powinien zmniejszyć prędkość i obserwować czy z pojazdu nie wydobywają się płomienie.

Odp. 2 Powinien kontynuować jazdę dopóki nie widać płomienia wydobywającego się z pojazdu.

Odp. 3 Powinien jak najszybciej unieruchomić pojazd w bezpiecznym miejscu i natychmiast rozpocząć ewakuację pasażerów.

Pytanie nr 45 Czy prawdą jest stwierdzenie: „Przegrzanie hamulców zimą nie jest możliwe”?

Odp. 1 Tak, ponieważ zimą nie ma technicznej możliwości przegrzania układu hamulcowego.

Odp. 2 Nie, przegrzanie układu hamulcowego możliwe jest o każdej porze roku.

Odp. 3 Tak, jednak możliwość taka istnieje wyłącznie w górach.

Pytanie nr 46 Jak należy postąpić w przypadku złamania otwartego?

Odp. 1 Założyć opatrunek jałowy bez zmiany pozycji kończyny.

Odp. 2 Należy zawsze wyprostować złamaną kończynę, a następnie założyć szynę usztywniającą.

Odp. 3 Należy przemyć ranę roztworem spirytusu, a następnie założyć bandaż elastyczny.

Pytanie nr 47 Co należy uczynić, jeśli ofiara wypadku drogowego dostała krwotoku z nosa?

Odp. 1 Należy jak najszybciej odchylić głowę osoby poszkodowanej do tyłu i przyłożyć na górną część nosa zimny okład.

Odp. 2 Należy pochylić głowę osoby poszkodowanej do przodu oraz nałożyć na kark zimy kompres.

Odp. 3 Należy odchylić głowę poszkodowanego minimalnie do tyłu i zaaplikować do nosa tampony tamujące krwawienie.

Pytanie nr 48 Na ile uciśnięć klatki piersiowej podczas reanimacji, należy zastosować 2 wdmuchnięcia powietrza do ust poszkodowanego?

Odp. 1 15.

Odp. 2 20.

Odp. 3 30.

Pytanie nr 49 Czy w przypadku otwartego złamania kończyny, istnieje realne ryzyko zakażenia?

Odp. 1 Nie, ponieważ wypływająca krew nie pozwala na dostanie się drobnoustrojów do wnętrza rany.

Odp. 2 Nie, jeśli podany został zawczasu środek znieczulający.

Odp. 3 Tak, takie ryzyko jest prawdopodobne, stąd konieczność udzielenia szybkiej pomocy poszkodowanemu.

Pytanie nr 50 W jakiej sytuacji, kierujący autobusem ma obowiązek zastosować tak zwana zasadę „ograniczonego zaufania” wobec innego uczestnika ruchu?

Odp. 1 Gdy zachowanie innego uczestnika wskazuje, że może nie zastosować się on do przepisów ruchu drogowego.

Odp. 2 W każdej, jeśli obok znajduje się inny uczestnik ruchu.

Odp. 3 Zawsze wobec wszystkich pieszych.

Pytanie nr 51 Jak powinien zachować się kierujący autobusem, jeśli wymiary pojazdu nie pozwalają na skręt w prawo na skrzyżowaniu z prawego pasa ruchu?

Odp. 1 Może wówczas skorzystać z części sąsiedniego pasa ruchu przy zachowaniu ostrożności.

Odp. 2 Powinien zaniechać skrętu.

Odp. 3 Może skorzystać z sąsiedniego pasa ruchu w celu wykonania bezpiecznego skrętu.

Pytanie nr 52 Jak powinien zachować się kierujący autobusem, jeśli zauważy szybko zbliżającą się pod prąd karetkę pogotowia ratunkowego, która ma włączone jedynie niebieskie sygnały dźwiękowe?

Odp. 1 Zachować wobec kierującego karetką zasadę ograniczonego zaufania.

Odp. 2 Kontynuować jazdę, użyć sygnału dźwiękowego lub świetlnego kilkukrotnie, ponieważ nie można potraktować w tej sytuacji karetki, jako pojazdu uprzywilejowanego.

Odp. 3 Niezwłocznie zatrzymać autobus w każdym przypadku.

Pytanie nr 53 Czy zgodnie z przepisami ustawy - Prawo o ruchu drogowym pojazdem uprzywilejowanym jest karetka pogotowia ratunkowego poruszająca się jedynie z włączonymi niebieskimi sygnałami świetlnymi?

Odp. 1 Tak, jeśli porusza się z większą prędkością.

Odp. 2 Tak, w każdym przypadku i sytuacji.

Odp. 3 Nie.

3.6 Umiejętność zachowania się w sposób poprawiający wizerunek przewoźnika

Pytanie nr 1 Czy kierowca autobusu ma obowiązek pomóc osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim przy wsiadaniu do

autobusu i wysiadaniu?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Jeżeli udzielenie pomocy nie wpłynie na opóźnienie przejazdu – tak, decyzja należy jednak zawsze do kierowcy.

Pytanie nr 2 Jakie obowiązki poza kierowaniem pojazdem ma kierowca autobusu?

Odp. 1 Utrzymanie przyjaznych relacji między pasażerami.

Odp. 2 Odpowiednie podejście do pasażerów i godne reprezentowanie przewoźnika.

Odp. 3 Skontrolowanie przed wyjazdem sprzętu audio – video.

Pytanie nr 3 Czy kierowca autobusu może spożywać pokarm w czasie jazdy?

Jeżeli jest głodny – tak, ponieważ głód może powodować zmniejszenie poziomu koncentracji.

Tak, pod warunkiem, że w autobusie znajduje się drugi kierowca, ale brak jest pasażerów.

Podczas przewozu osób, spożywanie pokarmów w czasie jazdy jest zabronione.

Pytanie nr 4 Czy kultura osobista kierowcy ma wpływ na jakość usług świadczonych przez kierowcę?

Odp. 1 Nie, ponieważ dla pasażerów istotne jest wyłącznie bezpieczne dotarcie do celu.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Nie, ponieważ fakt ten wpływa w niewielkim stopniu na wizerunek firmy.

Pytanie nr 5 Czy rodzaj ubioru kierowcy obsługującego wycieczki realizowane poza granice kraju ma wpływ na ocenę

przewoźnika przez pasażerów?

Odp. 1 Nie ma znaczącego wpływu.

Odp. 2 Tak, ponieważ schludne ubranie kierowcy budzi zaufanie podróżnych do przewoźnika.

Odp. 3 Nie, ponieważ kierowca powinien przewidzieć fakt konieczności przeprowadzenia na drodze naprawy i dlatego powinien nosić ubranie dostosowane także do takich czynności.

Czy uprzejme zachowanie kierowcy wobec pasażerów autobusu ma wpływ na pozyskiwanie zleceń przez przewoźnika?

Tak, ponieważ grzecznie obsłużony pasażer chętnie ponownie skorzysta z usługi tego przewoźnika.

Nie ma to żadnego znaczenia.

Kierowca nie ma obowiązku być uprzejmym dla podróżnych.

Pytanie nr 7 Czy utrzymanie autobusu w czystości ma wpływ na konkurencyjność przewoźnika?

Nie ma wpływu, dla pasażera jest to obojętne.

Tak, ale tylko w przypadku wycieczek zagranicznych.

Tak, ma wpływ, ponieważ poprawia wizerunek przewoźnika, a także jakość świadczonych usług przez przewoźnika.

Pytanie nr 8 Co jest celem konserwacji pojazdu?

Odp. 1 Przedłużenie żywotności podzespołów i zmniejszenie kosztów eksploatacji.

Odp. 2 Wyłącznie spełnienie zaleceń nałożonych przez producenta w okresie trwania gwarancji technicznej.

Odp. 3 Spełnienie uwarunkowań prawnych.

Pytanie nr 9 Co między innymi należy do czynności obsługi codziennej?

Naprawa uszkodzonego ogumienia pojazdu.

Sprawdzenie hamulców pojazdu na stanowisku hamulcowym stacji kontroli pojazdów.

Sprawdzenie ilości paliwa w zbiorniku i ilości oleju w silniku.

Pytanie nr 10 Kiedy kierowca powinien wykonywać obsługę codzienną pojazdu?

Odp. 1 Przed każdym wyjazdem pojazdu i po powrocie.

Odp. 2 W dowolnym czasie, np. podczas postoju na trasie.

Odp. 3 Tylko wówczas, gdy stwierdzi, że pojazd może posiadać istotną usterkę.

Pytanie nr 11 Która z wymienionych czynności obsługi codziennej należy do kierowcy autobusu?

Odp. 1 Sprzedaż biletów pasażerom.

Odp. 2 Sprawdzenie czystości wnętrza pojazdu.

Odp. 3 Wymiana oleju w silniku.

Pytanie nr 12 Do jakich czynności należą czynności zdawczo-odbiorcze związane z rozpoczęciem lub zakończeniem pracy

pojazdu?

Odp. 1 Do obsługi codziennej pojazdu.

Odp. 2 Do obsługi technicznej pojazdu.

Odp. 3 Nie istnieje takie pojęcie w eksploatacji pojazdu.

Pytanie nr 13 Czy nieumundurowany policjant może zatrzymać pojazd w obszarze zabudowanym?

Odp. 1 Nie.

Odp. 2 Tak.

Odp. 3 Tylko, jeśli dysponuje oznakowanym radiowozem.

Pytanie nr 14 W jakim miejscu na drodze należy zatrzymać autobus po nadaniu sygnału przez policjanta do zatrzymania w celu

przeprowadzenia kontroli drogowej?

Odp. 1 Na jezdni.

Odp. 2 Na poboczu.

Odp. 3 W miejscu wskazanym przez policjanta.

Czego kierowca może żądać od policjanta podczas kontroli drogowej?

Wylegitymowania się przez okazanie legitymacji służbowej.

Nie ma żadnych praw wobec policjanta.

Odstąpienia przez policjanta od kontroli.

Jak powinien zachować się kierowca w przypadku zatrzymania pojazdu przez policjanta dla celów kontroli?

Wyjść z pojazdu i podejść do kontrolującego policjanta z dokumentami pojazdu i kierowcy.

Nie wysiadać z pojazdu, trzymać ręce na kierownicy i oczekiwać na policjanta.

Unieruchomić silnik, a następnie opuścić pojazd i oczekiwać na podejście policjanta.

Kiedy funkcjonariusz straży granicznej może nie zezwolić na wjazd autobusu na teren Polski?

Gdy kierujący autobusem posiada paszport o okresie ważności krótszym niż 6 miesięcy.

Gdy kierujący autobusem przekroczył dopuszczalny czas jazdy.

Gdy kierujący autobusem znajduje się pod wpływem alkoholu, a pomiar zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu wskazuje na obecność 0,3‰ alkoholu we krwi.

Której z niżej podanych czynności kontrolnych nie może wykonać funkcjonariusz straży granicznej?

Legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu.

Skierowania kierowcy na badanie zawartość alkoholu w krwi.

Zatrzymania kierowcy prawa jazdy i skierowania go na egzamin sprawdzający.

Czy Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego posiada prawo kontrolowania przedsiębiorstwa transportowego i jego właściciela (przedsiębiorcy)?

Tak, posiada takie prawo, ale tylko w przypadku, gdy kontrola była posiada upoważnienie wydane przez jego przełożonego.

Nie, nie posiada prawa kontrolowania przedsiębiorstw transportowych.

Tak, posiada takie prawo w każdej sytuacji.

Czy inspektor Inspekcji Transportu Drogowego może samodzielnie zatrzymać do kontroli pojazd samochodowy?

Nie może – zawsze musi prowadzić kontrolę z funkcjonariuszem policji i ten ostatni ma prawo do zatrzymania pojazdu, a inspektor transportu drogowego ma jedynie prawo do kontroli stojącego pojazdu.

Tak, jeżeli jest umundurowany.

Tak, może zatrzymać pojazd w każdym przypadku.

Co należy do obowiązków przewoźnika osób?

Dostosowanie się do wymagań pasażerów w zakresie godziny odjazdu, wyboru przystanków i długości postojów.

Podjęcie dodatkowych działań ułatwiających korzystanie ze środków transportu dzieciom i młodzieży szkolnej.

Zapewnienie podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa podczas podróży.

Co należy do obowiązków przewoźnika osób?

Podjęcie działań ułatwiających korzystanie ze środków transportu, punktów odprawy, przystanków osobom niepełnosprawnym.

Zapewnienie odpowiedniej rentowności przewozu w celu możliwości odprowadzenia

właściwych podatków do urzędu skarbowego.

Zapewnienie podróżnym cen biletów konkurencyjnych w stosunku do cen stosowanych przez innych przewoźników.

Jaka jest wysokość kary pieniężnej za wykonywanie transportu drogowego bez wymaganej licencji lub

wymaganego zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

Odp. 1 8 000 zł, przy czym kierowca może dodatkowo zostać ukarany mandatem.

Odp. 2. 6 000 zł.

Odp. 3 4 000 zł.

Pytanie nr 24 Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za używanie tej samej wykresówki lub karty kierowcy przez kilku kierowców?

Odp. 1 5 000 zł

Odp. 2 2 000 zł

Odp. 3 3 000 zł.

Pytanie nr 25 Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za samowolną ingerencję w pracę tachografu?

Odp. 1 2 000 zł

Odp. 2. 3 000 zł

Odp. 3 1 000 zł

Pytanie nr 26 Czy ubiór kierowcy ma wpływ na wizerunek przewoźnika?

Tak, ponieważ kierowca reprezentuje przewoźnika.

Nie, ponieważ ubiór kierowcy jest jego indywidualną decyzją.

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca jednocześnie jest przewoźnikiem.

Czy niegrzeczne zachowanie kierowcy podczas wsiadania lub wysiadania pasażerów ma wpływ na wizerunek przewoźnika?

Tak, w każdym przypadku.

Nie, jest to obojętne dla wizerunku przewoźnika.

Nie, o ile zachowanie takie jest uzasadnione niewłaściwym zachowaniem pasażera.

Czy chętna i miła współpraca kierowcy z pasażerami może mieć wpływ na zwiększenie obrotów przedsiębiorstwa?

Tak, ponieważ dobra obsługa wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

Nie, jest to obojętne dla obrotów przedsiębiorstwa.

Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena biletu za przejazd.

Czy utrzymanie pojazdów przewoźnika we właściwym stanie technicznym ma wpływ na poprawę wizerunku firmy?

Tak, ponieważ dobra i sprawna obsługa oraz dobry wizerunek przewoźnika wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

Nie, jest to bez znaczenia dla pasażerów, ponieważ nie jest on w stanie ocenić optycznie stanu technicznego autobusu.

Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena biletu za przejazd.

Czy kierowca pracownik autobusu może sam decydować o rozkładzie czasu swojej pracy w przypadku doboru zadań przewozowych?

Nie, z wyjątkiem przypadków uzasadnionych rodzajem wykonywanych przewozów lub ich szczególną organizacją, w ramach zadaniowego czasu pracy.

Nie, w żadnym wypadku i bez żadnego wyjątku – od tego jest dyspozytor.

Tak, ale wyłącznie w firmach zatrudniających powyżej 120 kierowców.

Czy utrzymanie autobusu w czystości wpływać może na postrzeganie firmy przez klientów?

Nie, ponieważ dla klienta najważniejsze jest, aby punktualnie dojechać do celu podróży.

Tak, ponieważ świadczyć to może o profesjonalizmie przewoźnika.

Tak, z wyjątkiem aury zimowej.

Czy kierowca autobusu może używać mało schludnego ubioru, przewidując potencjalną awarię pojazdu?

Nie, ponieważ reprezentuje firmę, a podczas wykonywania zadania przewozowego ma kontakt z innymi osobami.

Tak, ponieważ podczas swojej pracy może być zmuszony do zmiany koła na drodze.

Tak, ponieważ ubiór kierowcy nie świadczy o wysokiej jakości usług przewoźnik.

Pytanie nr 33 Jak powinien zachować się kierowca, któremu pracodawca zlecił wykonanie zadania przewozowego z innym

kierowcą, którego nie darzy sympatią?

Powinien odmówić wykonania zadania aby nie ucierpiał wizerunek przewoźnika.

Powinien starać się być miłym i kulturalnym dla kolegi z uwagi na postrzeganie firmy na zewnątrz przez klientów (pasażerów).

Powinien oczekiwać dodatku do pensji za utrudnione warunki pracy i dodatkowy stres związany z obecnością nietolerowanej osoby.

Pytanie nr 34 Jaką czynność powinien umieć zrealizować na drodze kierowca autobusu?

Odp. 1 Zdiagnozować usterkę jednostki napędowej oraz ustalić jej źródło.

Odp. 2 Wymienić paski klinowe oraz turbosprężarkę.

Odp. 3 Wymienić żarówkę.

Pytanie nr 35 Jakie sankcje mogą grozić kierowcy autobusu za samowolne fałszowanie dokumentacji przewozowej lub innych dokumentów oraz fałszowanie podpisów na dokumentach?

Zawsze odpowiedzialność jedynie finansowa.

Jedynie grzywna 2500 zł.

Odpowiedzialność karna.

Pytanie nr 36 Jaka jest przewidziana kara dla kierowcy za wykonywanie przewozu drogowego bez ważnej karty kierowcy lub z

kartą uszkodzoną po upływie dopuszczalnego okresu kierowania pojazdem?

Odp. 1 250 zł

Odp. 2 500 zł

Odp. 3 1000 zł

Pytanie nr 37 Jaka kara grozi kierowcy autobusu za używanie tej samej wykresówki lub karty kierowcy przez kilku kierowców?

Odp. 1 500 zł

Odp. 2 1000 zł

Odp. 3 2000 zł

Pytanie nr 38 Czy kierowca zatrudniony na umowę o pracę może odmówić wykonania zleconego zadania, jeśli koliduje ono z jego prywatnymi zajęciami?

Tak, jeśli będzie umiał odpowiednio to uargumentować.

Nie, ponieważ byłoby to odmówieniem wykonania służbowych obowiązków, za wyjątkiem przysługującego mu prawa do urlopu na żądanie.

Tak, w każdym przypadku; pracodawca obowiązany jest uwzględniać zawsze tego typu okoliczności planując grafik pracy kierowcy.

Czy kierowca autobusu komunikacji miejskiej powinien nieść pomoc osobom niepełnosprawnym podczas wsiadania lub wysiadania z pojazdu?

Nie, powinni robić to inni pasażerowie.

Tak, między innymi poprzez otwarcie platformy ułatwiającej wsiadanie lub wysiadanie.

Tak, ale wyłącznie, jeśli osoba o ograniczonej sprawności ruchowej o to poprosi.

Czy utrata wymogu dobrej reputacji przez przewoźnika drogowego może spowodować cofnięcie zezwolenia na

wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

Nie, może to wpłynąć jedynie na pogorszenie jego wizerunku wśród klientów.

Tak, gdyż dobra reputacja przewoźnika jest jednym z wymogów do uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

Tak, ale tylko w przypadku popełnienia przez niego umyślnego przestępstwa określonego w kodeksie karnym.

Pytanie nr 41 Co może spowodować utratę wymogu dobrej reputacji przewoźnika drogowego?

Wszystko co może osłabić wizerunek przedsiębiorcy, np. wykonywanie przewozów brudnym pojazdem.

Nałożenie na przewoźnika sankcji za poważne naruszenie przepisów w zakresie instalacji i używania ograniczników prędkości w niektórych rodzajach pojazdów.

Przepisy nie regulują tej kwestii.

Pytanie nr 42 Jakiego wymogu nie musi spełnić przedsiębiorca w celu uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

Odp. 1 Wymogu dobrej reputacji.

Odp. 2 Wymogu posiadania rzeczywistej i stałej siedziby.

Odp. 3 Wymogu posiadania co najmniej 5 pojazdów spełniających warunki wykonywania transportu drogowego.

Pytanie nr 43 Kto ma obowiązek okazywać podczas przewozu świadectwo kierowcy?

Odp. 1 Kierowca spoza Unii Europejskiej zatrudniony przez przewoźnika polskiego, który wykonuje transport międzynarodowy po terytorium Wspólnoty.

Odp. 2 Każdy kierowca.

Odp. 3 Nie jest to dokument obowiązkowy i może zostać uzyskany przez kierowcę w celu poprawy wizerunku przewoźnika, jako zatrudniającego najlepszych kierowców.

Jaki wpływ na stabilność pojazdu, ma podwyższenie jego środka ciężkości?

Powoduje zmniejszenie jego stabilności.

Powoduje zwiększenie jego stabilności.

Nie ma żadnego.

Jak zmniejszyć wpływ oporów powietrza na zużycie paliwa?

Zwiększając prędkość.

Zmniejszając prędkość.

Stosując niższy bieg bez zmiany prędkości jazdy.

Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych zmian w centralnym układzie nerwowym na skutek nagłego zatrzymania krążenia?

Po mniej niż 4 min.

Po około 4,5 min.
Po więcej niż 5 min.

Czym jest urządzenie oznaczane skrótem „DPF” stosowane m.in. W autobusach spełniających normę EURO VI?

Filtrem utleniającym.

Tłumikiem spalin.

Filtrem cząstek stałych.

Jak powinien zareagować kierujący autobusem widząc ten znak?

Powinien uwzględnić zwisy pojazdu.

Może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężników.

Powinien wiedzieć, że gwałtowne hamowanie zwiększa zwis przodu pojazdu.

W jaki sposób kierowca wykonujący przewóz drogowy autobusem o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t może wnieść opłatę za przejazd po płatnym odcinku drogi krajowej w Polsce?

Elektronicznie poprzez urządzenie montowane w pojeździe, które należy pozyskać u operatora systemu opłat.

Kupując kartę opłaty drogowej (winietę).

W Polsce płatne są tylko autostrady i drogi ekspresowe, więc na drodze krajowej opłata nie jest wymagana.

Czy kierowca wykonujący przewóz drogowy zawsze jest przewoźnikiem drogowym?

Tak, w każdym przypadku.

Nie, kierowca nigdy nie może być przewoźnikiem.

Nie, kierowca nie musi być przewoźnikiem.

Czy do czasu pracy kierowcy wlicza się czas dyżuru, podczas którego kierowca nie wykonywał pracy?

Tak, ponieważ w trakcie dyżuru kierowca jest skupiony na tym, że będzie wykonywał pracę.

Nie, ponieważ nie wykonuje pracy.

Tak, ale tylko w przypadku, kiedy dyżur odbywał się w miejscu pracy.

Do czego służy dźwignia, którą pokazano na zdjęciu?

Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi).

Do włączania zwalniacza.

Do włączania hamulca pomocniczego.

Jak powinien zachować się kierujący autobusem, jeśli zauważy szybko zbliżającą się pod prąd karetkę pogotowia ratunkowego, która ma włączone jedynie niebieskie sygnały świetlne?

Zachować wobec kierującego karetką zasadę ograniczonego zaufania.

Kontynuować jazdę, użyć sygnału dźwiękowego lub świetlnego kilkukrotnie, ponieważ nie można potraktować w tej sytuacji karetki jako pojazdu uprzywilejowanego.

Niezwłocznie zatrzymać autobus w każdym przypadku.

Który dokument kierowca autobusu jest obowiązany mieć przy sobie i okazywać na żądanie uprawnionego organu kontroli podczas przejazdu wykonywanego w ramach transportu drogowego?

Wypis z licencji lub wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

Zaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy.

Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia okresowego.

Czy kierowca uczestniczący w zdarzeniu drogowym, w którym nie ma poszkodowanych, zobowiązany jest do wezwania patrolu policji w każdym przypadku?

Tak, ponieważ tego wymagają przepisy ustawy – Prawo o ruchu drogowym.

Nie, w wielu przypadkach wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

Tak, ponieważ wymagają tego towarzystwa ubezpieczeniowe, zaś notatka policyjna z miejsca zdarzenia ułatwia uzyskania odszkodowania.

Co jest niezbędnym warunkiem prowadzenia działalności w zakresie transportu drogowego osób?

Zarejestrowanie spółki prawa handlowego.

Zatrudnienie na umowę o pracę co najmniej 1 kierowcy.

Uzyskanie licencji zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika.

Czy na zyski lub straty przedsiębiorcy ma jakikolwiek wpływ zatrudniony przez niego kierowca?

Nie, w żadnym wypadku.

Tak, ale tylko jeżeli jest sprawcą wypadku drogowego.

Tak, np. poprzez nieumiejętną eksploatację pojazdu lub niepoprawną realizację zadań przewozowych generuje dodatkowe koszty.

W którym rodzaju przewozów jest obowiązkowe wydawanie podróżnym biletu potwierdzającego wniesioną opłatę za przejazd?

Na potrzeby własne.

Przewóz okazjonalny.

Przewóz regularny.

Czy w przewozach regularnych w krajowym transporcie osób obowiązkowe jest wydawanie podróżnym biletu potwierdzającego wniesioną opłatę za przejazd?

Tak.

Nie.

Jeżeli opłata jest zgodna z cennikiem – nie, jeżeli jest inna niż w cenniku – tak.

Jakimi środkami transportu przewożonych jest rocznie najwięcej pasażerów?

Samochodami prywatnymi.

Autobusami.

Pociągami.

Jak nazywa się konwencja dotycząca pracy załóg kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe?

AETR.

ATP.

ADR.

Jaka forma prowadzenia działalności gospodarczej w postaci spółki najbardziej obciąża udziałowców pod względem odpowiedzialności za zobowiązania?

Spółka komandytowa.

Spółka cywilna.

Spółka jawna.

Czy za prędkość nadmierną może być uznana prędkość zawierająca się w przedziale 15 – 20 km/h w określonych sytuacjach na drodze?

Tak, jednak wyłącznie przy ujemnych temperaturach.

Nie, ponieważ przedział prędkości jest zbyt niski.

Tak.

Co przedstawiono na rysunku?

Znak poziomy malowany na jezdni oznaczający miejsce parkingowe przeznaczone dla osób niepełnosprawnych,

Tablicę odblaskową umieszczaną z tyłu każdego pojazdu przewożącego osobę lub osoby niepełnosprawne,

Tablicę umieszczaną z przodu i z tyłu pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu osób niepełnosprawnych.

---------------------------------------------------------------------

Co przedstawiono na rysunku - drugie?

Znak poziomy malowany na jezdni oznaczający miejsce parkingowe przeznaczone dla osób niepełnosprawnych,

Tablicę odblaskową umieszczaną z tyłu każdego pojazdu przewożącego osobę lub osoby niepełnosprawne,

Tablicę umieszczaną z przodu i z tyłu pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu osób niepełnosprawnych.

---------------------------------------------------------------------

W jakiej odległości za pojazdem należy umieścić trójkąt ostrzegawczy w celu zabezpieczenia miejsca wypadku na autostradzie i drodze ekspresowej?

100 m.

150 m.

Minimum 80 m.

Do czego między innymi przyczynia się zastosowanie turbosprężarki o tak zwanej zmiennej geometrii w silnikach nowoczesnych autobusów?

Do eliminacji zjawiska „turbodziury”.

Jedynie do zwiększenia mocy silnika.

Jedynie do zmniejszenia zużycia oleju napędowego.

Jakiej wielkości nie może przekraczać dopuszczalna masa całkowita dwuosiowego autobusu o pneumatycznym lub równoważnym zawieszeniu kół?

19 t.

18 t.

21 t.

Czy pracownik wykonujący przewozy na potrzeby własne firmy musi być zatrudniony u przedsiębiorcy w ramach stosunku pracy?

Tak, obowiązkowo.

Nie, może być zatrudniony na innych zasadach, np. Umowy zlecenia.

Przepisy nie regulują form zatrudnienia kierowców wykonujących przewozy na potrzeby własne.

Które z wymienionych pojazdów powinno się oznaczać kwadratowymi tablicami barwy żółtej z symbolem dzieci barwy czarnej (jak na rysunku)?

Tylko autobusy szkolne podczas przewozu dzieci lub młodzieży.

Autobus turystyczny podczas przewozu zorganizowanej grupy dzieci lub młodzieży w wieku do 18 lat.

Żadne z wymienionych.

Czy jadąc na oznaczonym znakiem ostrzegawczym zakręcie drogi trzypasowej jednokierunkowej kierowca autobusu może wyprzedzić inny pojazd poruszający się środkowym pasem ruchu?

Tak – ale wyłącznie z jego lewej strony (korzystając z lewego pasa drogi).

Tak – ale tylko w przypadku jeśli jest to obszar zabudowany.

Nie – bez względu na natężenie ruchu.

Jaka jest przewidziana kara dla kierowcy za wykonywanie przewozu drogowego bez ważnej karty kierowcy lub z kartą uszkodzoną po upływie dopuszczalnego okresu kierowania pojazdem?

250

500 zł

1000

Czy jest możliwość udzielenia licencji na transport drogowy na okres krótszy niż 2 lata?

Tak.

Nie.

Tak, ale wyłącznie na wniosek przewoźnika.

W jakie pasy bezpieczeństwa powinien być wyposażony autobus o dopuszczalnej prędkości 100 km/h i dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, zarejestrowany po dniu 30 września 1999 r.?

W pasy co najmniej dwupunktowe na wszystkich siedzeniach.

W pasy trzypunktowe na wszystkich siedzeniach.

W pasy trzypunktowe wyłącznie na siedzeniach, przed którymi nie ma innych siedzeń.

Jaki element jest widoczny na zdjęciu?

Sprzęgło łączące silnik ze skrzynią biegów.

Sprzęgło wychylne na wale napędowym.

Sprzęgło na osi napędowej.

Jak określa się czas, w którym dany kierowca załogi dwuosobowej nie kieruje pojazdem, ale nie wykonuje innej pracy?

A. Czas dyżuru (dyspozycyjności).

B. Czas przerwy.

C. Czas dziennego odpoczynku.

Jakiej kwoty nie może przekroczyć suma kar pieniężnych nałożonych podczas jednej kontroli w siedzibie przedsiębiorcy, zatrudniającego kierowców w liczbie średnio od 11 do 50 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli?

A. 12 000 zł

B. 15 000 zł

C. 20 000 zł

Stosowanie jakich cen za przewóz osób jest niezgodne z zasadami uczciwej konkurencji?

A. Przewóz po cenach dumpingowych.

B. Stosowanie cen konkurencyjnych.

C. Przestrzeganie cennika opłat podanego do publicznej wiadomości.

Jadąc ekonomicznie po płaskim terenie należy tak dobierać biegi, aby obroty silnika autobusu podczas przyspieszania zawierały się w zakresie:

A. 500-1000 obr./min.

B. 1100-1500 obr./min.

C. 1600-1900 obr./min.

Kiedy występuje podsterowność autobusu?

A. W sytuacji kiedy jadąc w zakręcie odczuwamy, że tył autobusu zaczyna w sposób niekontrolowany ślizgać się przemieszczając się na zewnątrz zakrętu.

B. W sytuacji kiedy przyczepność przedniej osi jest dużo niższa od przyczepności osi tylnej.

C. W sytuacji kiedy hamując na prostej drodze przed przeszkodą zadziała system ABS.

Do jakich czynności należą czynności zdawczo-odbiorcze związane z rozpoczęciem lub zakończeniem pracy pojazdu?

Do obsługi codziennej pojazdu.

Do obsługi technicznej pojazdu.

Nie istnieje takie pojęcie w eksploatacji pojazdu.

Do wykonania jakiej czynności zobowiązany jest kierujący pojazdem przeznaczonym konstrukcyjnie do przewozu osób niepełnosprawnych podczas ich wsiadania lub wysiadania z pojazdu?

Włączenia świateł awaryjnych.

Obowiązkowego włączenia świateł awaryjnych oraz pozycyjnych, a także niesienia pomocy osobom niepełnosprawnym.

Włączenia świateł awaryjnych oraz unieruchomienia silnika pojazdu.

Do jakiego rodzaju przewozów zalicza się przewóz własnych pracowników do/z pracy?

Przewozu na potrzeby własne, o ile pojazd jest w dyspozycji przedsiębiorcy, a kierowca jest jego pracownikiem.

Przewozu wahadłowego.

Przewozu okazjonalnego.

Czy warunkiem uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowej jest otrzymanie pozytywnego wyniku egzaminu w tym zakresie?

Tak.

Nie.

Egzamin w tym zakresie nie jest wymagany – wystarczy ukończenie 36 godzinnego, specjalistycznego szkolenia.